(1)桥面平整度较好，桥面人行道板和栏杆破坏比较严重，主要是人行道板普遍存在着纵向裂缝和沿交界面的横向裂缝，栏杆露筋、锈涨开裂，个别护栏折断。伸缩缝破损严重；各跨之间基本上没有伸缩装置，全部采用沥青混凝土灌缝，且接缝横向开裂。
(2)桥T梁已经发生开裂，T梁裂缝以受弯横向开裂为主，发生开裂的范围较大，有的裂缝高度已经超过腹板高度的2/3，裂缝宽度大都在0.10-0.20mm 之间，部分裂缝宽度超过 0.20mm。
(3)支座基本保持完好，桥多数桥墩及桩基冲刷比较严重，建议及时采取必要措施加固该桥的桩基础。
(4)桥各T梁混凝土实测强度为l1.7-28.2MPa 之间，低于设计C30混凝土强度，而且各跨T梁混凝土强度离散比较大，表明T梁混凝土浇筑质量比较差。
(5)从应变测试和计算的结果可以看出：理论和实测的应变值吻合较好，梁底受拉，拉应变超过混凝土开裂对应的应变值，而腹板顶部应变基本为拉应变，应变值较小，中性轴处于腹板顶部的位置。表明T梁已经充分发挥了其承载力，且裂缝还在发展。
(6)从外观检查和无损检测的结果来看：桥的的破损比较严重，已经影响到了桥梁的正常使用和耐久性能，应该归类为三类危桥。
综合分析表明：桥的破损比较严重，已经影响到了桥梁的正常使用和耐久性能，该桥整体结构已经难以满足汽-20、挂-100设计荷载正常行车使用要求，需要及时对该桥进行大修加固。
维修与加固改造措施
改造了桥面铺装层，改造措施包括：
(1)原桥面铺装凿除，重新浇筑 C40混凝土进行桥面铺装，并布设钢筋网，桥面横坡 1.5%，由桥面铺装层调整，桥面铺装厚度为边缘10cm，中心处为15-3cm。改造后横断面如图桥面铺装必须小心凿除，避免过大震动，以免对桥梁造成损伤；
(2)更换伸缩缝。本次改造设计在两桥台及4号、8号、12号墩处设置伸缩缝，全桥共设置 5道伸缩缝；
(3)桥梁人行道、栏杆进行全面检查和更换；
(4)其余病害改造后进行。
