1．裂缝特征
(1)弯曲裂缝一般发生在正、负弯矩的峰值附近，裂缝都是从最大拉力边缘沿着拉应力的法向直线延伸.
(2)箱梁正弯矩引起的底板裂缝，一般贯穿底板全宽（有时不一定是通缝），甚至延伸到腹板；箱梁负弯矩引起的顶板裂缝，由于弯矩重分布而有减小的趋势。
(3)节段施工的桥梁，弯曲裂缝一般沿着接缝或靠近接逢。裂缝宽度可达0.1-0.2mm;严重者，在外荷载作用下裂缝可扩大到 3-10mm。
(4)靠近支座的弯曲裂缝尾部逐渐倾斜，表明裂缝是由弯拉和剪切两种因素组合造成的。
2．产生原因
(1)设计导致的先天裂缝
①配筋或混凝土截面不足；
②对温度荷载估计不足，例如，时间温度差、（梁体）部位温度差；
③对预应力损失估计不足，例如，摩阻、压缩、松弛；
④预应力布置不当，例如，截面预应力空隙；
⑤对二期恒载估计不足，例如，桥面铺装容重估计不足，特别是以玄武岩作骨料的沥青混凝土，可达到2.4-2.7t/m3；附加管线等。
(2)施工导致的原生裂缝
①施工荷载超过设计允许值，例如，悬臂施工的挂篮超重；施工中有超重施工车辆在桥上行驶。
②混凝土模板或支架变形，例如，涨模引起超重；桥面板不平整导致铺装层超厚；缩摸导致截面尺寸不足。
③预应力不当，例如，管道变形或漏浆导致摩阻力增加；管道偏位导致预应力矩变化；随意增加连接器使其过分集中而削弱混凝土截面；连接器移动不畅；张拉设备故障或计量不准；锚具未检验。
④施工程序不当诱发裂缝，例如，差动裂缝削弱截面导致弯拉强度不足。
(3)运营期间的后天裂缝
①超重车辆过重、过多。
②墩台不均匀沉陷。
③老化。
