武汉除了有一条长江一条汉江将这座城市一分为三之外，还是全国有名的千湖之市，这也就很能理解为什么武汉的桥梁技术一直在我国桥梁工程界处于领头羊的作用。武汉的桥为何总能惊动全国乃至全世界呢？这里就来看看武汉这些年来造了哪些桥。

　　世界桥梁看中国，中国桥梁看武汉。五年来，世界超过一半的大跨度桥梁出现在中国，“最长、最高、最大、最快”等纪录，几乎被武汉建桥人“垄断”。

　　数据显示，世界在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座。这些世界级大桥中，约八成由武汉建桥企业承建或参建。

 

　　正在建设的沪通长江大桥，是世界首座超千米跨度的公铁两用大桥，它的设计、施工、监理由武汉建桥军团包揽。世界上跨度最大的铁路悬索桥——镇江长江大桥，由中铁大桥局和中交二航局承建，上个月刚刚扎下世界最大沉井，该桥搭载的公路、铁路车道数量和重量刷新世界纪录。高铁桥梁、跨海桥梁等一批世界级桥梁的建设，规模之宏大、技术之复杂、设备之新颖、施工之先进，令世界惊叹。国际桥梁大会设有5个奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，仅中铁大桥局、中交二航局就有多项参建工程获奖，成为我国获此奖最多的企业。

　　面对“大跨、重载、高速”等桥梁建设新挑战，武汉建桥团队坚持自主创新。桥梁施工整体化、工厂化、标准化，新材料、新技术、新工艺、新装备广泛应用，为我国乃至世界桥梁建设趟出新路。在武汉，从材料、制造、建造到设计、咨询等，形成了一条完整的建桥产业链，且完全实现国产化。

　　著名桥梁专家茅以升说，从一座桥的修建上，可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。近几年中国桥梁的成长，就是国民经济快速发展的缩影。以中铁大桥局为例，该企业近五年承建或参建了国内90%以上的大跨度现代化桥梁，建成12座长江大桥、4座黄河大桥、5座跨海大桥，创历史之最。“企业快速发展得益于湖北、全国的经济发展，特别是随着‘一带一路’倡议的推进，我们将在桥梁建造技术上完成更多世界级‘高难动作’。”中铁大桥局董事长刘自明说，该公司近年在国外承建的一批当地“国家工程”，如孟加拉帕德玛大桥、摩洛哥穆罕默德六世大桥等，已成为当地地标。

 

　　目前，武汉建桥军团又参建了一大批新的世界级桥梁。一座座大桥，或飞跃惊涛骇浪，或穿越悬崖陡壁，将在世界桥梁史上书写新的“武汉篇章”。

　　大跨度的桥梁在我国被运用得如此频繁有一个重要的原因是因为我国长江流域所包含地区甚广，各个省市地区的长江大桥各有各的工艺技巧，让然武汉近几年的长江大桥无论是从数量还是质量都是有目共睹的。

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