宁波三江交汇，水系发达，城区经过多年的规划建设，已建成了数量众多的大型跨江桥梁，桥梁结构新颖、造型优美，各有特色，是三江口的一道靓丽景观，也是宁波的城市名片之一。

  如明州大桥，不仅是目前宁波城市桥梁里单体结构最大的桥，在中承式双肢钢箱系杆拱桥中更是位居世界第一，在世界钢拱桥中也是名列第七。

  外滩大桥采用的独塔四索面异形斜拉桥结构，当时在国内当属首创。

  灵桥，不但是省重点保护文物，也是国内仅存的三铰拱钢结构桥梁。

  其他还有庆丰桥、青林湾大桥、湾头大桥等。这些桥梁在天堑变通途的同时，也构成了一道美丽的风景线。

  主城区三江流域共有大型桥梁21座

  这些桥梁的体量大，结构特殊，重要性高，随着运行年数的不断增长，如何加强对城市大型桥梁的养护管理，已成为当前城市管理工作中的一个新课题。

  记者从城管市政部门了解到，目前，宁波市主城区三江流域共有大型桥梁21座，其中，建造年份在5年以内的有4座，5-10年的有9座，10-20年的有3座，20年以上的有5座。在结构体系上，包括梁式桥10座、拱桥7座、斜拉桥3座、悬索桥1座。桥梁的建造年代跨度大，结构体系丰富，这些都给养管工作带来了很大挑战。

  “跨江桥梁大多位于中心城区，车流密度高，交通荷载大，经过多年运行，各部位存在不同程度的退化和损伤。”宁波市市政桥梁管理所所长何天涛介绍道，“传统的养管模式，缺乏对大型桥梁内部、下部结构以及重点构件的监测和养管，也没有标准化的检查检测标准。大部分桥梁没有设定永久测点，没有建立连续性的桥梁养护档案。因此，建立专业化、技术化、有针对性的大型桥梁养管体系迫在眉睫。”

  “今年，我们以外滩大桥、湾头大桥为重点，开展‘养护管理示范桥梁’创建工作，按照‘设施完好、运行安全、可靠舒适、畅通有序’的要求，高标准、规范化地开展日常养护，并对重要桥梁构件进行专业化的检测维修。”

  自“养护管理示范桥梁”创建工作开展以来，外滩、湾头两座大桥发生了哪些变化呢？记者昨日来到现场，实地查看相关情况。

  打通桥梁养护通道难到之处全部覆盖

  大型桥梁的养护管理，除了要保障桥面的通畅平整，确保行车安全以外，还要对桥梁的桩基、梁体、拉索、桥塔等特殊部位进行持续性的监测和养护，这是保障大桥安全运行的关键，也是养护管理工作的重中之重。

  但是，以外滩大桥为例，大桥的主塔高达82米，桥下是汹涌的江流，想要对主塔、拉索、梁底等特殊部位进行经常性的巡检，难度非常大，必须依靠专业的“养护通道”，而这些“通道”由于建设养护的原因，在此前一直没有得到有效使用。

  桥梁养护人员告诉记者，外滩大桥采用的是钢板箱型梁，整座主梁由一个个外形像箱子一样的钢箱梁拼接而成，内部中空。此前，由于其结构的封闭性，箱梁内部一片漆黑，工作人员只能打着手电对内部情况进行观测和记录，检测效率低下，准确度也不高。在本次创建工作中，对梁箱内部的照明设施进行了改造，共安装LED防爆灯658盏，保障桥梁内部检查养护工作顺利开展。

  此外，由于当环境湿度大于60%时，钢结构的锈蚀率会大大增加，此次，还在外滩大桥、湾头大桥的箱梁内部安装了147个温湿度计，对梁体内部的温、湿度进行全面、持续的观测。后续还将通过对大桥除湿系统进行更新，更好地应对钢结构锈蚀等内部病害。

  随后，工作人员带领记者进入外滩大桥主塔内部。“外滩大桥是一座斜拉索桥，通过连接在桥塔顶端的斜拉索吊起整个桥体，其中，最高的主塔高度达82米，巡检时要一边往上爬，一边对桥塔的内部情况进行观测和记录，并检查顶端拉索锚头及连接杆的运行情况。”记者看到，整座主塔为钢结构，内部空间狭小，只有一架近乎垂直的爬梯，直通主塔顶部。

  “由于桥塔空间密闭、内部湿度较高，是名副其实的‘夏暖冬凉’。夏天最热的时候，桥塔内的温度高达50℃多，白天根本无法进入，只能在晚上10点以后或凌晨五六点钟，气温略低时进行巡检。冬天，塔壁和梯子都是冰凉的，没法用手长时间碰触，只能戴着厚手套往上爬。”

  据介绍，今年，养护单位还对外滩大桥、湾头大桥的检修桁车进行了维修，使得日常巡查、检测、养护工作能够覆盖到拱肋、梁底等所有“难到之处”，真正实现大型桥梁“可到达、可检查、全覆盖”的养护管理目标。

  发扬桥梁养护“螺栓精神”细节之处见真章

  大桥虽然宏伟，但是也是由一块块钢板和一套套螺栓构成的。为全面提升桥梁养护品质，城管市政部门提出了要以“螺栓”精神指导和开展“养管示范桥”创建工作，促进养管水平的精细化提升。

  在创建工作中，工作人员发现湾头大桥的各构件之间大多采用高强螺栓进行连接，共计约5.4万套。在日常运行过程中，这些螺栓容易受到结构受力、振动等影响，发生松动甚至掉落的情况，存在一定的安全隐患。

  为确保湾头大桥运行安全，城管市政部门组织养护单位对湾头大桥的高强螺栓进行了全面的检查养护。采用登高作业的方式，共完成高强螺栓防松标记约54000个，防腐处理锈蚀螺栓1300余个。并将螺栓防松观测纳入日常巡检的范围，对松动锈蚀的螺栓及时进行处理。

  此外，还在桥梁支座上安装PVC塑料防尘保护罩，涂抹了防止粉尘、雨水侵蚀支座的保护性油脂，从而延长支座的使用寿命；加强对拉索和锚头等特殊部位的定期检查和养护，对索力进行实时监测，定期对锚头进行上油保护，防止产生病害，把住桥梁的“生命线”。

  细分桥梁养护单元建立桥梁养护数据档案

  “一般来说，大型桥梁的服役年限较长。在大桥运行期间，如果能够及早设定用于养护检测的永久测点，制定一套标准的巡查、养护体系，并对数据进行长期的积累，就能形成一个丰富的桥梁养护档案。这座桥的历史情况如何，每个构件的巡查养护记录等等，都能在档案中清楚地查到，并为未来的养护评估工作提供参考。”

  何天涛告诉记者，在“养管示范桥”创建工作中，养护单位对两座大桥的全桥构件进行了划分和编号。针对不同的构件，制定了固定格式的巡查、养护记录表，明确了巡查的频率、内容，病害的类别、程度划分以及养护的周期频率等。“这将为后续建立桥梁养护档案奠定基础，也为今后结构老化状态的安全评估提供了数据支持。”

  记者从城管市政部门了解到，目前，宁波市城市桥梁监测管理中心也已建成并基本投入运行，未来，该平台将实现对城市桥群运行状态的实时监管，并逐步将桥梁养管工作引向标准化、无纸化、信息化，甚至通过一定时间的数据积累，能够为大型桥梁应急养护维修提供智能决策辅助。

  科技手段让病害无处可逃桥梁环境更加优美

  在现场，记者还了解到，大型桥梁结构复杂，高空、水下部件、构件内部的病害往往难以精确探查。因此，在“养护管理示范桥”创建工作中，养护单位还找了不少科学仪器前来“助阵”。

  “这个圆形的机器叫作漆膜测厚仪，虽然只有拳头大小，却能够无损测量构件表面的漆膜厚度，及时发现表层病害。”

  “这台是超声波焊缝探伤仪，能够快速、精确、无损地对构件内部的裂纹等缺陷进行检测和定位，找出肉眼无法看到的病害问题。”

  “我们还专门引进了‘爬索机器人’，它能够沿着拉索向上爬行，沿途查找拉索护套的开裂、刮痕、凹坑等病害。针对其他高空部件，我们还引进了可变焦拍摄的无人机，远程观测高空部件的运行情况。”

  “这次开展‘养护管理示范桥’创建工作，从表面上看，外滩、湾头两座大桥并没有发生翻天覆地的变化，但是整体的养护管理理念却得到了由内而外的提升。这既为今后市管大桥的标准化、精细化、科学化养管奠定了基础，也体现了我市桥梁养管工作从‘即时养护’向‘中长期养护规划’，从‘小桥管理’向‘桥群监管’的转变决心。”何天涛告诉记者：“目前，《宁波市城市大型桥梁(一期)养护管理中长期规划》也正在抓紧修订和完善当中，《规划》出炉后，将进一步提升我市桥梁养护技术和管理工作水平，在保障城市交通、助力城市经济发展和社会稳定上发挥重要作用。”

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