11月27日开始，梅江桥禁止桥面通行，进行长达10天的维修施工。据了解，今年9月2日，一辆粤A水泥搅拌车误闯入梅江桥，致使桥上不少水泥横梁出现了明显的开裂。受此次违禁通行水泥搅拌车强行冲闯的影响，多处拱顶横撑受到不同程度的损坏，相关部门已对桥梁的结构和桥梁外观进行检测，检测结果显示，需对受损部位进行修复。由此引起人们对这座历史老桥的更多关注和思考。
　　事故多发梅江桥很受伤
　　2015年2月11日，一男子驾车经过梅江桥头时，冲上人行道并撞上路灯柱导致翻车。同年11月21日，一辆五十铃厢式货车因超高卡在梅江桥北端的下穿路，再退车时又挂断了限高用的龙门架。2016年2月23日，一辆厢式小货车误判梅江桥江北下穿桥底处高度，通过时卡在桥底不能动弹，导致梅江桥底“很受伤”。2017年8月6日，一辆小车在梅江桥上行驶时突然翻车占据整个路面，致使梅江桥交通中断近2小时。同年9月12日，驾驶员曾某由江北往江南方向行驶，行驶至梅江桥桥面时，因操作不当致使车辆侧翻。
　　除以上事故外，今年9月2日，一辆粤A牌水泥搅拌车硬闯梅江桥，直接导致桥上多处拱顶横撑受到不同程度的损坏。据了解，该辆水泥搅拌车司机由梅城江南驶向梅城江北欲通过梅江桥，在江南引桥下撞坏限高警示标识后，硬闯入梅江桥，连续撞坏多处拱顶横撑，致使多处拱顶横撑开裂。
　　梅江桥建成至今几经修缮
　　据了解，梅江桥建成于1934年，历经多次动乱，几经修缮扩建。梅江桥原桥长278.5米，宽阔6.65米，有13个桥孔，为连拱弧形钢筋水泥大桥。当时的桥面，中间只铺木板，桥的两端，砌筑石阶梯，行人拾级而上，车辆不能通行。1950年和1965年，政府两次斥资改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引桥，使它能通行车辆。修葺一新的梅江桥全长289米，宽12米，现在人们看到的是1965年时扩建的。1986年，经有关方面鉴定，梅江桥使用年限已到，禁止通行机动车辆。由于该桥建桥时间较长、损伤和病害较多，2007年10月被省质监总站检测定为危桥并全面封闭。
　　此后，梅州市人民政府在多次组织专家论证会研究论证，并广泛征求包括广大市民、外出乡贤、海外侨胞在内的社会各界的意见后，本着科学、严谨的精神和对历史、对子孙后代负责的态度，决定对梅江桥进行加固大修。据了解，梅江桥加固大修工程始终坚持修旧如旧的原则，最大程度地保留了结构特色和建筑风格，延续了梅江桥的历史性和文化性。工程总投资2500万元，于2008年11月正式动工，历时13个月，当时被列入“十大民生重点工程”。
　　加固大修后的梅江桥消除了病害，结构安全稳定，重新恢复了桥梁的使用功能，能够满足12座以下(含12座)客运车辆、两轮摩托车和自行车、行人通行的要求，并解决了管线架空悬挂等问题。
　　限高限速限载多举措护桥
　　然而，今年9月2日，一辆粤A牌水泥搅拌车硬闯梅江桥，导致桥上多处拱顶横撑受到不同程度的损坏。记者从市政工程维护中心了解到，经过对桥梁损伤检测结果显示：本次事故造成桥梁损伤的部位分散，损伤程度较小；静载和动载检测结果数据显示试验跨目前满足-10级荷载等级的使用要求；所以该桥短期内可开放交通。但是车撞桥事故对桥梁风撑的承载力有一定的损伤，减少了桥梁承载能力的富余度，鉴于车撞引起的风撑损伤和桥梁其他病害对桥梁受力有一定影响，为确保桥梁长期运营安全，建议尽快采取维修加固措施，防止病害进一步扩展。“有几处拱顶横撑开裂了，虽然不影响桥梁主体结构不影响通行，但是开裂后里面的钢筋水泥容易受腐蚀，存在安全隐患，除了外观外也影响桥梁整体性。”市政工程维护中心相关负责人说道。
　　经过检测后，桥梁检测机构提出了多个建议，除对桥梁的损伤部位及时进行维护加固外。还有建议对桥梁进行限载“10t”，限速“20km/h”的限行措施，严禁超载车辆通行。同时，应按桥梁养护技术规范的相关规定对桥梁进行经常性检查。在巡查过程中发现设施损坏、影响车辆及行人安全时，应及时采取相应维护措施，并向管养单位报告。记者了解到，针对桥上此前发生多次事故，相关部门已在梅江桥路沿贴上了反光标，路面也漆上了新的黄线，以增加识别度。“爱护梅江桥除了有关部门设置限载限速限高的警示标识，加强巡查维护外，同时也需要大家共同爱护，遵守交通规则，注意警示标志。”市政工程维护中心相关负责人补充道。