钢结构工程凭着其独有的优势如结构轻盈、造型美观、结构跨度大、重量轻、承载能力高、施工进度快等目前越来越多地应用于铁路和公路的大型桥梁、各类大小型厂房以及火车站的无站台柱雨棚等工程中。目前由于铁路运输的大发展、火车提速以及铁路跨越式发展战略的逐步实施客货列车速度已有较大提高牵引动力类型和车辆载重发生了较大变化。随着大型钢结构桥梁的广泛应用钢结构工程施工技术以及相应的试验检测手段和分析技术也在不断发展。为了更好控制钢结构工程的施工质量所以必须做好钢梁及钢结构的试验检测工作。
钢梁及钢结构检测主要指以下几个方面
1.原材料检验2.制造过程中的检验3.焊接质量检验4.焊缝无损探伤5.高强螺栓及组合件力学性能试验6.涂装质量的检测。
一、原材料检验
1.1 钢梁及钢结构使用的材料力学性能试验可分为屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯和冲击功等项目。钢梁及钢结构使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定必须有材料质量证明
及进行复验钢材力学性能检验试件的取样数量、取样方法、试验方法和评定标准应符合表1的规定。
1.2 当被检验钢材的屈服点或抗拉强度不满足要求时应补充取样进行拉伸试验。补充试验应将同类构件同一规格的钢材划为一批。每批抽样三个。
1.3 采用进口钢材时应按合同规定进行商检应按现行标准检验其化学成分和力学性能并应按现行有关标准进行抽查复验和与匹配的焊接材料做焊接试验不符合要求的钢材不得使用。
1.4通过检查焊接材料的质量合格证明文件、中文标志及检验报告确保焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
二、制造过程中的检验
2.1 放样应根据施工图纸和工艺要求进行应预留制作和安装时焊接收缩余量及切割、刨边等加工余量。
2.2 切割前应将表面的浮锈、污物清除干净。并优先采用精密数控切割。
2.3 矫正和弯曲时应注意环境温度的影响碳素结构钢不得低于16℃低合金结构钢不得低于12℃。主要受力零件冷弯时环境温度不宜低于5℃内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍小于者必须热煨热煨温度在9001000℃之间。
2.4 构件的各部位加工尺寸允许偏差应符合施工图纸的要求。
2.5 在首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化必须分别进行焊接工艺评定试验。
2.6 焊工应经过考试熟悉焊接工艺要求取得资格证书后才能从事相应的焊接工作。
3.2 焊接过程中的检验在焊接过程中主要检验焊接规范、焊缝尺寸和结构装配质量。
3.2.1焊接规范的检验焊接规范是指焊接过程中的工艺参数如焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊条焊丝直径、焊接的道数、层数、焊接顺序、能源的种类和极性等。正确的规范是在焊前进行试验总结取得的。有了正确的规范还要在焊接过程中严格执行才能保证焊接接头质量的优良和稳定。对焊接规范的检查不同的焊接方法有不同的内容和要求
《钢结构现场检测技术标准》GB/T50621-2010详细条文汇总；
　　1、基本规定、外观质量检测方法
　　2、表面质量的检测--磁粉检测方法
　　3、内部缺陷的检测--超声波检测、射线检测方法
　　4、高强度螺栓终拧扭矩检测方法
　　5、变形检测方法
　　6、钢材厚度检测方法
　　7、钢材品种检测方法
　　8、防腐涂层厚度检测方法
　　9、防火涂层厚度检测方法