随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。
　　关键词：道路桥梁；隧道工程；施工技术；安全监控
　　1道路桥梁隧道工程施工难点分析
　　1.1钢筋的锈蚀
　　钢筋的锈蚀就是在我们施工时，保护不按要求去做，观念意识都不足，也没有按要求去对表面进行涂层，所以保护层没有分隔保护体，还有就是在运输和储藏的时候，没有好好保护，这是意识问题，这样钢筋结构就在这些不注意中受到损害，出现锈蚀情况。
　　1.2易出现裂缝、腐蚀问题
　　在桥梁隧道里，工程裂缝总是经常发生的，尤其是总是特别容易形成混凝土开裂的状况。可当温度不合适的时候，就会出现效应里不满，还有混凝土的振捣不到位的情况等等，以至于最后形成混凝土的表层会爆出膨胀应力，还有各种受力不是很均匀这些问题，所以这就是裂缝的出现，这些会对整个桥梁隧道工程的整体外观有影响外，还会对工程质量有损，如果严重的话会出现工程事故这对安全绝对是有影响的。
　　1.3防排水问题
　　在桥梁隧道工程施工过程中,隧道的防排水作业也是其工程施工的一个重要难点。现阶段,桥梁隧道工程的防排水系统多选用的是高分子防水方卷材当作其防水层,然后顺着隧道壁环、纵、横三个方向安设对应的排水盲管,从而将渗水引流到纵向排水管内,并集中排除。但是,受到施工材料与材料安装等方面问题的影响,其质量控制情况并不是很明显,从而致使部分隧道工程经常出现漏水、渗水情况,不仅影响到隧道的美观,而且还影响到隧道的使用性能与使用寿命,必须引起足够的重视。
　　1.4桥梁隧道铺装层松散脱落问题
　　在桥梁隧道工程中,铺装层虽占体积较小,但也在很大程度上影响着道路交通的顺畅同行。而在陆续暴露出来的隧道质量问题中,其铺装层质量问题也日渐被重视。就实际施工而言,很多时候桥梁隧道铺装层问题容易被忽视,加之施工工序的不严谨,质量控制多流于形式,也使得隧道铺装层过早出现脱落、裂缝等问题,并使之维修周期逐渐缩短。为此,在桥梁隧道工程施工中,做好隧道铺装层施工工作,也很重要。
　　1.5安全风险
　　我们在具体的施工当中里面的人员要具有安全意识还有观念，但在实际当中没有这些意识，每次总是发生违反规则的事情，在安全管理制度这块严重缺乏，总之就是不按照管理制度去管理，没有进行规范化还有严格化，最后将安全的隐患变大。
　　2道路桥梁隧道工程施工技术研究
　　2.1 工程施工支护参数
　　（1）整个工程都使用25 cm左右厚度的喷射混凝土。（2）在全断面上铺设钢筋网，钢筋网的间距要保持在20×20 cm。（3）在整个隧道的全断面包括仰拱都要设置20a型钢钢架。（4）系统锚杆设置于墙之上，采用磁通量为42的小导管，长度为四米，导管间距一平方米，并注水泥浆，以梅花形作为标准进行布置。（5）使用C30钢筋混凝土结构作为二次衬砌的工具，拱顶具有60 cm左右的厚度，最大跨度也在85 m左右。 　　     2.2 施工方法与技术研究
　　2.2.1超短台阶施工法
　　要将工程中的台阶长度控制在5～8 m之间，循环进尺也要控制在0.5～0.75 m之间。要先对上台阶进行施工，下台阶紧随其后，要保证左右两侧错落有致，同时左右两侧的落底都要保持在2个钢架之内。围岩不能暴露在外超过4 h，在进行初期支护时，要及时对围岩进行施工，将其与掌子面紧密贴合。下台阶施工完毕之后马上进行仰拱的施工，同时进行及时的二次衬砌，为了保证安全，与掌子面也不要存有20 m以上的距离。
　　2.2.2钻爆设计
　　想要防止地表水土流失而滑塌及洞内在隧道施工时出现坍塌的情况，就要对此隧道工程采用弱爆破的方法，可以根据已经开挖段爆破效果来推算出整个工程在进行定钻爆施工的参数，隧道周边的隔离眼之间相隔50 cm，周边眼相距45 cm，掘进眼间距55cm，孔深在700～800 cm之间，爆破时使用的药品要控制在每立方米中含有0.4～0.6 kg，遵循“短进尺，增少装药，加毫秒雷管段数”的方法进行爆破工作，循环尺不能超过75 cm。想要保证安全的进行隧道施工，就要将超短台阶施工贯彻到整个施工过程之中，将工程分为三个部分进行爆破，减轻爆破时所带来的震动。第一个区域是上台阶，首先进行爆破；第二个区域是下台阶的左侧的两个临空面，右侧则为一个；第三个区域是下台阶的右面，此区域有三个临空面。这三个区域是相互分离，互不干涉的，因此可以同时进行爆破也可以依次单独爆破。在对上台阶进行爆破时，如果所处地点周边围岩较差，那么可以以现场实际情况进行分析，以起拱线作为基础，在其下方进行装药，同时要减少药量，上方不装药，此做法可以有效的防止围岩震动剧烈的情况发生，使超挖得到合理的控制。
　　3道路桥梁隧道施工中安全监控手段的运用策略
　　3.1建立完善的监督管理体系
　　要实现完善的施工安全保障，必须具备一套完善的施工安全保障体系，国家政府和相关单位要结合实际的道路桥梁隧道施工情况，创建完善的、科学的法律监督管理体系。1）通过道路桥梁隧道施工的法律法规，明确规定各个项目的具体要求。对每个施工部门的实际要求进行明确的规划，并做好职责分工工作。管理部门要做好安全管理、施工规划、施工监督、施工设计等工作。对一些管理漏洞以及管理措施不到位的情况进行严肃处理。对施工单位在施工中展现出的质量安全监管问题，进行明确的责任划分，保障施工各个环节的质量问题。2）在管理体系中，要明确规定施工质量的管理规范。在施工开始前的施工设计阶段，要切实计算施工质量保障费用，再结合实际的施工情况，适当放宽企业的成本控制策略。做好前期的预算工作，明确标记质量监管费用支出。一般情况下，一期道路桥梁隧道施工项目中的质量费用，会占据整体建安费用的0.6%~2.0%。这样的比例分配，一方面保障了较少的资金支出，一方面保障了施工质量。3）要吸纳更多的专业素养较高的施工管理人员。管理人员除了要做好必需的施工监管，还要做好施工质量监管和施工安全监管工作。按照实际的施工规范，施工单位在每个施工项目现场，都要设置2个及以上的管理人员，管理人员必须具备扎实的专业功底以及一定的施工经验。依据之前的施工设计，以及施工前的施工合同，结合丰富的工作经验，对施工中的各项设置和施工行为的合理性进行监管。
　　3.2严格把控道路桥梁隧道的施工质量
　　在实际施工中，开展现场安全监控工作，必须同时做好对施工材料质量的监控，以及对施工工序的监控。目前，我国道路桥梁隧道项目施工的质量监管工作，大多采用交由第三方负责的形式。承担质量安全监理的第三方单位，必须在工程施工开展之前，做好工程监理计划，确保监理计划与实际施工条件相符合。
　　4结语
　　我国的道路桥梁隧道工程的施工，关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁隧道的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。当前，我国的道路桥梁隧道施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平。