在桥梁运营时，由于频繁承载，甚至超载，再加上自然界乃至自然灾害以及交通事故等人为事端的侵袭，会造成桥梁损伤或局部破坏。随着使用时间的增长，桥梁损伤的种类和损伤部位会越来越多，其程度也会越来越严重。如果因设计和施工原因，桥梁在建设期间就存在问题，则它在运营中将产生更多的问题，难以维持正常使用状态。所以对既有桥梁结构进行检测评估具有重要的作用。

1、建立和积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库。

现有桥梁许多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料。这些桥梁需要通过检查，重新建立和积累技术资料。系统地收集这些桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件，并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。

福建省城乡规划建设厅“关于加强全省城市桥梁安全与养护管理工作的通知”【 闽建城[2009]7号】中第2条要求各市、县市政工程设施行政管理部门级桥梁管理维护单位要在5月30日前对城市规划区内的城市桥梁进行全面的普查和建档。依托桥梁监管信息系统，对已经具备设计、施工、竣工以及大修维护等基础资料的桥梁，及时收集资料并建档；对没有技术资料的桥梁，要进行现场实测，重新建立技术档案，做到一桥一档。

2、既有桥梁定期检测

桥梁定期检测是用于确定桥梁的功能状态和承载能力的变换，提供桥梁状态和退化评定的连续记录，形成桥梁结构安全评定分析的基础，建立修理和修复计划的优先次序，并启动必要的养护措施。它是保证桥梁结构安全运营的最重要手段。桥梁定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。

《公路桥涵养护技术规范》JTG H11-2004第3.3.1条“定期检查根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行一次全面定期检查。临时桥梁每年检查不少于一次。”

《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003第4.3.1条：“常规定期检测应每年一次，可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁宜为1~2年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁宜为6~10年。”

常规定期检测以目测为主，并配备如照相机、裂缝观测仪、探查工具及现场的辅助器材与设备等必要的量测仪器，主要内容包括：①对照城市桥梁资料卡现场校核城市桥梁的基本数据；②实地判断损坏原因，估计维修范围和方案；③对难以判断其损坏程度和原因的构件，提出作特殊检测的建议；④对损坏严重、危及安全的城市桥梁，提出限载以至暂时限制交通的建议；⑤根据城市桥梁技术状况，确定下次检测的时间。

结构定期检测应包括以下内容：①查阅历次检测报告和常规定期检测中提出的建议；②根据常规定期检测中桥梁状况评定结果，进行结构构件的检测；③通过材料取样试验确认材料特性、退化程度和退化性质；④分析确定退化的原因，以及对结构性能和耐久性的影响；⑤对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下一次检查之前的退化情况；⑥检测桥梁的淤积、冲刷等现象；⑦必要时进行荷载试验和分析评估，城市桥梁的荷载试验评估应按有关标准进行；⑧通过综合检测评定，确定具有潜在退化可能的桥梁构件，提出相应的养护措施。

3、荷载试验（特殊检测）

桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。桥梁静载试验是将标准设计荷载或其等效荷载施加于桥梁结构的指定位置，对桥梁结构的应变分布、变形、裂缝等参量进行检测，以此对桥梁结构性能作出判断，从而达到检验桥梁结构的设计与施工质量，并判断桥梁结构实际承载力的目的。桥梁动载试验是研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性。这些测试结果数据时判断桥梁结构运营状况和承载特性的重要指标。

《公路桥涵养护技术规范》JTG H11-2004第3.5.3条“对桥梁承载能力、通行能力等应周期性地进行评定，评定周期一般为3~6年。”

《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003第4.4.3条“城市桥梁在下列情况下应进行特殊检检测”：①城市桥梁遭受洪水冲刷、流冰、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、车辆荷载超过桥梁限载的车辆通过等特殊灾害造成结构损伤；②城市桥梁常规定期检测中难以判明是否安全的桥梁；③为提高或达到设计承载等级而需要进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁；④超过设计年限，需延长使用的城市桥梁；⑤常规定期检测中桥梁技术状况Ⅰ类养护的城市桥梁被评定为不合格级的桥梁，Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁被评定为D级或E级的桥梁；⑥常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需要补充检测的城市桥梁。

从桥梁养护的实践中知道，要保证现有桥梁的安全度，除了通过确保资金的投入，加大养护力度外，还必须建立长效桥检机制，由专业检测评估队伍，定期或不定期地对所有桥梁进行检测，发现问题及时处理，确保桥梁始终保持较好的使用状况。