对于桥梁检测评估中几个重要方面包括旧桥检测的原则、无损检测方法、荷载试验、计算分析以及项目组织与管理中存在的问题进行了讨论，指出了目前常用方法存在的一些误区，并结合实际经验给出了解决的对策。 关键词:旧桥检测无损检测荷载试验近年来桥梁的检测评估I作越来越受到重视，各级管理部i ]均按照规范要求对桥梁进行定期检测和评估，对于结构状况较差的桥梁，还需要进行特殊检测并结合承载能力检算及其他资料进行综合评估。桥梁的准确评估以检测为基础，检测是一项实践性很强的工作，需要掌握第一手的资料，对桥梁的病害情况有全面细致的了解才能进行准确的评估，否则会导致评估结果的偏差甚至错误，直接影响桥梁的安全或造成社会资源的浪费。本文通过作者几年来的工作经验对桥梁检测评估工作中的几个问题进行探讨。 1.旧桥检测要求全面细致、抓住重点旧桥的工作状态通过多方面呈现出来，如裂缝、表面破损、混凝土内部缺陷、混凝土碳化深度、钢筋是否锈蚀、钢筋保护层厚度等。面对诸多因素，怎样检测才能切实反映出结构的真实状态?只有全面细致并抓住重点，才能达到理想的效果，而经验不足的检测人员容易犯下面两方面的错误:一方面是事无巨细但没有抓住重点，检测报告内容繁多，细枝末节全都罗列出来，但对主要受力构件、关键截面和部位的重要病害却没有进行细致的检测分析，因此仍然无法给出准确的评定结论。以裂缝的检测为例:裂缝是反应结构状态的重要指标之一，检测时应判断哪些裂缝是允许存在的，哪些是不允许的。由于梁体下挠、墩台变位、预应力度不足、轴向压力等原因引起的裂缝，需要特别重视并详细分析裂缝所反映的结构状态;由正负矩引起的正截面裂缝、支点附近由剪力等引起的斜截面裂缝当不超过规定的限值时是允许存在的，否则应该分析是否结构的抗裂性不足:另外还有一些裂缝是由于施 I、养护的原因引起的，此时应从裂缝的发展状况、是否处于稳定状态、是否影响使用功能方面来分析。对裂缝的成因有了明确 的分析，再根据发生部位的重要性、裂缝的发展趋势才能综合评估该裂缝对结构的影响。另一方面是检铡过于粗略，将结构的重要病害忽略过去的出的评定偏于良好，使结构存在安全隐由。-座沿沟地区的整体现施式板桥在进行例行检测时发现板成多处钢解外露锈题、福凝土利落开裂，由于这类病喜在旧桥中比较普遍，当时并未引越重视，仅技照常规方法对外露的制筋进行除愣处理。但在审修中海福凝土保护层凿擰后，发现全部胡筋均愣蚀，二分之一的区城铁蚀严重 . 2无损检测方法 目前混凝土结构常用的无损检测方法有回弹法、短声回弹综合法测试澜凝土强度，期筋位置及保护层早度测试，胡筋锈蚀测试，超声法测试冠凝土裂疆深度或缺陷，霄达法测试结构缺陷等。这些方法是桥梁检测的有效手段，所以应用很广泛，但也存在一一些设区，如没有真正掌握检测方法的测试原理、适用范国而言目使用:不认真接照规范或仪器的使用要求去测试和操作。对于得到的测试结果仅仅罗列出敷据，不会根操实测数据对结构状况进行分析等。下面为回弹法和钢筋愣蚀测试方法中存在的一-些常见问题: (I)回弹法测试漏凝土强度的使用条件有很大限制，如果不按照要求进行测区布置、仪器检定和标定、角度和测试面修正、膜化深度修正井考虑溷凝土齡期的影响，那么测试结果的调差会更大难以反映真实渴凝士强度。 (II)铜篇锈蚀测试目前营用的方法是半电池电位法，该方法的准确性与使用条件有很大关系，大气相对湿度、水泥品种、水灰比、保护层厚度、氯离子含量.碳化源度等因素都会治测试结果常来影响。现场检测人员为了追求速度往往不认真用水(最好用家用洗徐被)蒋测区温凝土润湿，造成明显的设差。混凝土标号较高 3桥粲荷赣试验 桥梁荷歌试验(包括静我试验和动被试验)是目前鉴定桥案工作状况和承我能力的重要方法之一, 试验结果直观、明确。但需要较高的技术能力计算分析水平与精细的现场测试技术相互配合才能取得好的效果。 (1)新型、大跨结构不断涌现如悬索桥、斜拉桥、钥管渴凝上拱桥等，这类結构试验时需耍非常慎重:对结构的工作原理、各部件的受力机能有明确的理解， 用空间有限元程序对结构做细致的分析，确定需要进行试验的关键情面和试验内容;试验时首先进行预压，正式加载时采取分多级加歌的方法井随时期测结构是否有异常变形和开裂，分析测试数据是否正常，发现有异常立印停止试验以党墙成不良后果。 (2)旧桥尤其年代较久的桥象往往由于原始资料缺失导致设计荷歌不明确，因此确定控制荷域等级，加收方法和加纸顺序也需要非常慎置，试验时需要强观测并随时进行数据分析，避免造成结构的损伤。朔筋桐凝土旧桥一-般都存在裂缝，如何准确测量病面的应变是一一个比较辅手的问题，当福凝土受拉区科继较多、较密时，直接在祸凝土上枯贴应变计很难得到准确值。对于这种情况，一殷梅受拉区福凝土 保护层凿掉，直接在钢解上焊按或粘贴应变计:另外由于钢筋应受测试相对较准确，因此数量不必太多，在情面受压区则可以直接在洞凝土上粘贴应变计，并可以沿擒面高度尽可能多布置一些测点以分析被面的应力状态。 (3) 试验测试方法、仪器的安装及现场组织都对街被试验效果有影响，如应变计的责型。粘贴或焊接方法、执度测量的方法。震縫的观测方法、加我的设备和国序、温度的影响等都要考虑。 4结构计算分析 桥梁检测评佔中对结构计算分析有两方面要求:-方面要求分析人员力李概会清晰、明确桥探结构设计原理。施I方法及圆序，能对桥罘结构的病害原因及影响做出合理的分析。这除了需要具备扎实的理论基础外还需要具有桥梁设计、施工、养护管理的相关知讽并且有相”当丰富的桥录检测实际经验。另- -方面掌握常用的计算分析软件尤其是三维空间有限分析软件，会使结构计算分析更为快捷方便，但是分析软件只是工具，运用得好还需要使用者具备良好的理论基础和丰富的实际经验。需要注意的问题有: (I)对于常见的简单结构桥绿不一-定必须采用三维空间分析程序，二维分析方法已经足够满足精度要求，而三维程序并不一-定能得到理想的效果。以校按空心板为例，如来采用实体单元，建模、分析时间都比较长，且不能直接得到工程中雷要的内力值，用横向分布系教方法不但方便和快捷，而且政方法经过学者长期的研究，计算结果的可靠性也较商。 (II)对于大跨、新型、异型桥繁以及其他复杂结构最好采用三睢空间有限元程序进行分析，并应用两种以上的软件进行校械，如曲线桥。变宽匝道桥悬素桥。斜拉桥。彌管溷凝土拱桥、大跨连续刚构桥等.有时整体分析仍过于粗略，不能反映结构局部的受力状况，还需要进行细部分析。 (III)计算模型宜简不宜繁。满足结构计算需要即可，不宜为了追求模型的贵观而将很多糟助构件建在模型里，这样不仅派费时间、占用计算机内存，而且也可隐造成主战不分，影响计算的准确性。 5.桥细检测开信项目的组织与管理 桥梁检测项目不像随工项目需要的时间那么长，通常炬則几天长则几个月，团队的人员也较少，由几个人至十几个人不等，但同样需要科学的统筹和管理。项目负责人既不能高高在上脱高工作放手不管，也不能事无巨细，任何事情都亲力亲为。项目负责人应对团队人员做出恰当的调控和分配,着重控制项目的关键环节，如工期。质量.资金控制、安全等，并能够调动团队的积极性，使每个成员的潜力和责任心都得到充分发挥，这样才能营迪一一个好的团队气氛， 高质量高效率的完成工作。 桥梁检测评估是一项对检测人员术平要求较高的工作，不仅要有丰富的实际经验、坚实的理论基础.细致耐心的工作志度，而且蕾要把理论和实际充分结合起来。才能得到准俄可靠的检测教据，也只有这样才能做出准确的评估。