昨天，记者从镇江五峰山长江大桥施工现场了解到，经过4个夜晚的连续测试，镇江五峰山长江大桥静载试验顺利完成。

据现场试验项目负责人介绍，大桥采用铁路桥面和公路桥面同时加载的试验方案，试验荷载总吨位约8200吨。其中，铁路面上下行线试验列车均采用机车编组，共有39辆K13重车，每节K13车辆总重为78吨。公路面试验汽车共72辆30吨轴重满载汽车，分6车道布置，每车道布置12辆，通过提升到达桥面进行测试。

据了解，本次静载试验区域为连镇铁路扬州东站至大港南站间，共分5个轮位。它们分别在大桥边跨中、主塔处、中跨1/4主梁、中跨跨中、中跨3/4主梁处加载最大弯矩，以测试截面应力、吊索索力、主跨挠度、塔顶位移等技术指标。为避免温度影响，试验在19：00-次日凌晨6:00进行，持续4天。

本次试验相关负责人表示，桥梁静载试验规模大、任务重、工期紧、协调多。施工方从前期准备到现场实施都制定了详细的计划安排。通过静载试验数据分析，将了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判断桥梁结构的承载能力、动力特性和安全运用条件，并将为后续大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。

中国铁科院研究员曾广武告诉记者，做试验的主要目的就是看建成的桥梁结构是否与设计时所需要的参数与状态能否达到一致，试验完成后，测得的数据如果满足当初的设计要求，则说明是合理的，符合设计要求，桥梁的结构比较理想，以后在正常运行时可以保障安全。