熟悉隧道施工测量技术
一、一般规定
1．控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。
2．隧道施工时应做好下列工作：
(1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核。
3、洞内施工隧道测量．桩点必须稳定、可靠，且通视良好。
5、隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书，贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图
二、洞内施工测量
1．洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设。导线边长在直线段不宜短于200m；曲线段不宜短于70m。
用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。
2．特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。
5、供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距不宜大于10m。
7、洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设。
8、洞内施工用的水准点，按施工需要加设。边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点。
三、贯通误差的测定及调整
2．贯通误差的调整应按以下方法进行：
(1)用折线法调整直线隧道中线。
(2)曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。
(3)采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。
(4)进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。
3．隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内(即调线地段)调整
四、竣工测量
1．隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。
2.隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200~250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。
3．洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。
2B314022  掌握隧道施工监控量测技术
一、监控量测的目的
掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
二、采用复合式衬砌的隧道，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计
三、量测内容与方法
1．复合式衬砌的隧道应按表2B314032选择量测项目。表中的1-4项要重点记忆。
3．位于Ⅳ～Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。
四、量测数据处理与应用
（3）当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态。
4．二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
(1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；
(2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90％
(3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。
2B315000  交通工程及农村公路施工
2B315010  交通安全设施的构成与功能
2B315011  掌握交通安全设施的构成与功能
一、交通安全设施的构成
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
二、各种交通安全设施的功能与构成
(一)交通标志
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。
(二)交通标线
交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。
(三)防撞设施
防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。
护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
(四)隔离栅
作用：将公路用地隔离出来，使人畜和车分离。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
(五)视线诱导设施
视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等，主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。分合流标志、线形诱导标的结构与交通标志相同，轮廓标主要包括附着式、柱式等形式。逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种。
防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
 
(七)桥梁防抛网
桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离守交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。它主要包括钢板网、焊接网等结构形式。
(八)里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑