中交路桥科技是从事工程检测监测、城市安全监测预警与评价、数字智能化研发为一体的复合型高新技术集团企业。
新闻资讯
市政检测路面平整度方法
更新时间:2021-08-07 09:38
  |  
阅读量:
字号:
A+ A- A

道路缺乏养护,很容易出现柏油马路成搓板路,骑车的过山车、开车的磕到底盘、走路的崴到脚……行走在路面上一脚深一脚浅,走过500米的路程在早晚高峰期需要40分钟,常会崴脚或被绊倒。道路的每一处路面凹凸不平,都曾经给大家带来困扰...

随着道路路面使用时间的增长,有部分里面材料老化原因出现磨损、凹陷、凸起,井盖周边路面开裂、井盖破损,影响了道路的平整度及舒适性,也出现一些安全隐患。这些问题大多依靠道路维保的市政单位日常检查,维修。

南方雨季到来,市政中心都需要做的一件事就是路面平整检查。组织人员对路面状态重点排查,加强夏季日常巡查管护,以确保市民出行的环境安全。

路面平整检测的内容包含路面有无材料破损、地面塌陷、井盖丢失、井盖移位问题。对发现破损问题的路面管养,丢失设施立即更换或维修,扫除潜在"陷阱",确保交通设施安全运行和车辆行人的安全。

其实在道路交工验收前,路面平整检测也同样是关键的一个施工人员按照道路设计要求,提前对工程厚度、平整度等质量方面进行了自检,以确保即将投入使用的道路建设质量。在自检过程中,若出现达不到质量要求的地方会及时要求施工小队整改。

那么问题来了,市政部门是用什么方法检查路面状况的?今天给大家科普下相关的知识。

路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一。

它是指以规定的标准量规,间断地或连续地量测路表面的凹凸情况。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系,即各层次的平整效果将累计反映到路面表面上。路面面层由于直接与车辆接触,不平整的表面将会增大行车的阻力,将使车辆在行驶过程中产生附加的震动作用,这种震动作用会造成行车颠簸,从而影响到行车的速度、安全及驾驶的平稳和乘客的舒适性,车辆的震动作用还会对路面施加冲击力,加剧轮胎的磨损及路面和汽车机件的损坏,并增大油耗。而且不平整的路面会积渍雨水,加速路面的破坏,因此平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。

平整度直接关系到行车安全、舒适以及车辆行驶能力和营运经济性,并影响路面的使用年限。测定路面平整度指标是为了检查控制路面施工质量与验收路面工程,根据测定的路面平整度指标确定养护修理计划。

平整度的测试设备分为反应类及断面类两大类型。

反应类是由于路面凹凸不平引起车辆颠簸,这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。因此,它实际上是舒适性能指标,最常用的是车载式颠簸累积仪。

断面类实际上是测定路面表面凹凸情况,如最常用的3米直尺及连续式平整度仪,还可用精确测量高程得到。国际平整度指标是以此为基准建立的,这是平整度最基本的指标。

现已有更新型的自动化测试役备,如纵断面分析仪,路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量,可通过标定试验得出IRI与标准差或单向累计值VBI之间的关系。

3m直尺测定路基及路面平整度

用一定长度(3m)的金属直尺,放在被测定路的表面上。由于路表面高低不平,故与直尺间存在间隙,则测量出路表面与直尺间的最大间隙,即可作为路面平整度指标,单位以mm计。

适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度,以评定路面的施工质量及使用质量,也可用于路基成型后的施工平整度检测。

(1)在施工过程中检测时,根据测试需要确定的方向,将3m直尺摆在测试地点的路面上。

(2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况,确定间隙为最大的位置。

(3)用有高度标线的塞尺塞进最大间隙处,量记其高度h(mm),准确至0.2mm

有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种,前者常用于施工时质量控制和检查验收,单尺测定时要计算出测定段的合格率,等距离连续式测试也可用于施工质量检查验收,但要算出标准差,用标准差来表示平整程度,它与3米连续式平整度仪测定的路面平整度有较好的相关关系。

结果计算与评定

单尺检测路面的平整度,以3m直尺与路面的最大间隙为评定结果,连续测定10尺时,判断每个测定值是否合格,计算合格百分率。早报告当中,单尺检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时,应报告总测尺数,不合格尺数、合格率,并计算10个最大间隙的平均值。

合格率=合格尺数/总测尺数×100%

连续式平整度仪法

除特殊情况外,连续式平整度仪的标准长度为3m。中间为一个3m长的机架,机架可缩短或折叠,前后各有4个行走轮,前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电池电源及可拆卸的检测箱,检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器,距离传感器等检测器,自动采集位移数据时,测定间距为10cm,每一计算区间的长度为100m,输出一次结果。当为人工检测、无自动采集数据及计算功能时,应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄,可用人力或汽车牵引。

比较

道路坑洼、人行道不平整、裸露在路面上的螺丝头、报废的电线杆、电缆线、不平整的地砖,这些都是我们出行的'隐形杀手',一不小心就要被这些障碍物绊倒,存在很大安全隐患,希望相关部门花力气整治这些'暗器',障碍物被拔除了,地砖平整了,市民出门时也安全多了。

拓展阅读:

沥青混凝土路面不平整的防治

一、沥青混凝土路面不平整的原因分析

1.基层标高、平整度不符合要求,松铺厚度不同或混合料局部集中离析,混合料压缩量的不同,导致了高程厚度上的不平整;

2.摊铺机自动找平装置失灵,摊铺时产生上下漂浮;

3.基准线拉力不够,钢钎较其他位置高而造成波动;

4.摊铺过程中摊铺机停机,熨平板振动下沉,重新启动后形成凹点;

5.摊铺过程中卸料车卸时撞击摊铺机,推移熨平板而减少夯实,形成松铺压实凹点;

6.压路机碾压时急停急转,随意停车加水、小修,应推拥热的沥青混合料,而形成鼓楞;

7.基层顶面清理不干净,或摊铺现场随地有漏散混合料;

8.施工缝接茬处理不好,新旧摊铺压实厚度不一。

二、沥青混凝土路面不平整的预防措施

1.控制基层标高和平整度,控制混合料局部集中离析;

2.在摊铺机自动找平装置使用前,应仔细设置和调整,使其处于良好的工作状态,并根据实铺效果进行随时调整;

3.用拉力器校准基准线拉力,保证基准线水平,防止造成波动;

4.严格控制卸料车卸时撞击摊铺机;

5.合理确定压路机的机型及重量,并确定出施工的初压温度,合理选择碾压速度;

6.在摊铺机前设专人清除掉在"滑靴"前的混合料及摊铺机履带下的混合料;

7.沥青路面纵缝应采用热接缝。

 

上一篇:
大数据公司桥梁健康监测系统助力 多座特大型桥梁抵御台风“烟花”
下一篇:
广西钦南对21座桥梁进行定期检测