道路缺乏养护，很容易出现柏油马路成搓板路，骑车的过山车、开车的磕到底盘、走路的崴到脚……行走在路面上一脚深一脚浅，走过500米的路程在早晚高峰期需要40分钟，常会崴脚或被绊倒。道路的每一处路面凹凸不平，都曾经给大家带来困扰...
随着道路路面使用时间的增长，有部分里面材料老化原因出现磨损、凹陷、凸起，井盖周边路面开裂、井盖破损，影响了道路的平整度及舒适性，也出现一些安全隐患。这些问题大多依靠道路维保的市政单位日常检查，维修。
南方雨季到来，市政中心都需要做的一件事就是路面平整检查。组织人员对路面状态重点排查，加强夏季日常巡查管护，以确保市民出行的环境安全。
路面平整检测的内容包含路面有无材料破损、地面塌陷、井盖丢失、井盖移位问题。对发现破损问题的路面管养，丢失设施立即更换或维修，扫除潜在"陷阱"，确保交通设施安全运行和车辆行人的安全。
其实在道路交工验收前，路面平整检测也同样是关键的一个施工人员按照道路设计要求，提前对工程厚度、平整度等质量方面进行了自检，以确保即将投入使用的道路建设质量。在自检过程中，若出现达不到质量要求的地方会及时要求施工小队整改。
那么问题来了，市政部门是用什么方法检查路面状况的？今天给大家科普下相关的知识。
路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累计反映到路面表面上。路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车的阻力，将使车辆在行驶过程中产生附加的震动作用，这种震动作用会造成行车颠簸，从而影响到行车的速度、安全及驾驶的平稳和乘客的舒适性，车辆的震动作用还会对路面施加冲击力，加剧轮胎的磨损及路面和汽车机件的损坏，并增大油耗。而且不平整的路面会积渍雨水，加速路面的破坏，因此平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度直接关系到行车安全、舒适以及车辆行驶能力和营运经济性，并影响路面的使用年限。测定路面平整度指标是为了检查控制路面施工质量与验收路面工程，根据测定的路面平整度指标确定养护修理计划。
平整度的测试设备分为反应类及断面类两大类型。
反应类是由于路面凹凸不平引起车辆颠簸，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。因此，它实际上是舒适性能指标，最常用的是车载式颠簸累积仪。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况，如最常用的3米直尺及连续式平整度仪，还可用精确测量高程得到。国际平整度指标是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差或单向累计值VBI之间的关系。
3m直尺测定路基及路面平整度
用一定长度（3m）的金属直尺，放在被测定路的表面上。由于路表面高低不平，故与直尺间存在间隙，则测量出路表面与直尺间的最大间隙，即可作为路面平整度指标，单位以mm计。
适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基成型后的施工平整度检测。
（1）在施工过程中检测时，根据测试需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
（2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
（3）用有高度标线的塞尺塞进最大间隙处，量记其高度h（mm），准确至0.2mm
有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率，等距离连续式测试也可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整程度，它与3米连续式平整度仪测定的路面平整度有较好的相关关系。
结果计算与评定
单尺检测路面的平整度，以3m直尺与路面的最大间隙为评定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，计算合格百分率。早报告当中，单尺检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告总测尺数，不合格尺数、合格率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率=合格尺数/总测尺数×100%
连续式平整度仪法
除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电池电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，距离传感器等检测器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m,输出一次结果。当为人工检测、无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。
比较
道路坑洼、人行道不平整、裸露在路面上的螺丝头、报废的电线杆、电缆线、不平整的地砖，这些都是我们出行的'隐形杀手'，一不小心就要被这些障碍物绊倒，存在很大安全隐患，希望相关部门花力气整治这些'暗器'，障碍物被拔除了，地砖平整了，市民出门时也安全多了。
拓展阅读：
沥青混凝土路面不平整的防治
一、沥青混凝土路面不平整的原因分析
1.基层标高、平整度不符合要求，松铺厚度不同或混合料局部集中离析，混合料压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整；
2.摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮；
3.基准线拉力不够，钢钎较其他位置高而造成波动；
4.摊铺过程中摊铺机停机，熨平板振动下沉，重新启动后形成凹点；
5.摊铺过程中卸料车卸时撞击摊铺机，推移熨平板而减少夯实，形成松铺压实凹点；
6.压路机碾压时急停急转，随意停车加水、小修，应推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞；
7.基层顶面清理不干净，或摊铺现场随地有漏散混合料；
8.施工缝接茬处理不好，新旧摊铺压实厚度不一。
二、沥青混凝土路面不平整的预防措施
1.控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中离析；
2.在摊铺机自动找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整；
3.用拉力器校准基准线拉力，保证基准线水平，防止造成波动；
4.严格控制卸料车卸时撞击摊铺机；
5.合理确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度；
6.在摊铺机前设专人清除掉在"滑靴"前的混合料及摊铺机履带下的混合料；
7.沥青路面纵缝应采用热接缝。
