（一） 试验荷载工况的确定

　　1. 简支梁桥（跨中最大正弯矩工况、支点最大剪力和L/4桥墩最大竖向反力工况）；

　　2. 连续梁桥（主跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、主跨支点最大剪力工况、主跨桥墩最大竖向反力和边跨最大正弯矩工况）；

　　3. 悬臂梁桥（T型刚构桥）支点（或墩顶）最大负弯矩工况、锚固孔跨中最大正弯矩工况、支点（或墩顶）最大剪力工况、挂孔跨中最大正弯矩工况）；

　　4. 无铰拱桥（跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力工况、正负挠度绝对值之和最大工况）。

　　（二） 试验荷载等级的确定

　　1. 控制荷载的确定（汽车和人群标准设计荷载、挂车和复带车标准设计荷载、需通行的特殊重型车辆）以上几种进行截面内力计算比较选出最不利的荷载作为控制荷载。

　　2. 静载试验效率系数（一般取0.8-1.05）。

　　3. 动载试验效率。

　　（三） 静载加载分级与控制。

　　1. 分级控制的原则（一般分3~5级加载）；

　　2. 车辆荷载加载分级的方法（先轻后重、逐渐增加车辆数、加载车位于内力影响线不同部位）；

　　3. 加卸载的时间选择：为了减少温度变化对试验造成的影响，加载时间以22点至晨6点。

　　（四） 加载设备的选择（可行驶的车辆和重物加载）。

　　（五） 加载重物的称量。