11月8日晚上11点，城区通源路上，一辆道路病害三维雷达综合检测车缓缓驶过。当晚，区住建局城市基础设施管理处工作人员带领第三方专业团队，利用地质雷达和面波勘探技术，对道路进行三维探测。今年，我区计划对330公里的城市道路进行地下空洞隐患检测，目前完成度达80%，预计月底前全部检测完成。

检测现场，记者看到，三维雷达综合检测车警示灯闪烁，以10公里每小时的速度缓慢前进，车子尾部的雷达装置安装于路面上方数厘米处，随着检测车移动，反射波信号源源不断传输进车内的采集设备。“这个过程很像在医院做CT，只不过检查对象换成了道路。车外的雷达装置由信号发射器和接收器组成，接收到的信号在屏幕上形成图谱，我们通过图谱的波动判断地下是否存在空洞等道路病害。”承担此次检测任务的第三方团队项目助理潘旭告诉记者，地下空洞不同于路面凹陷，仅凭肉眼无法发现，但是可能会造成道路突然塌陷，途经的车辆和行人来不及避让极易酿成事故。为了不影响交通，检测工作通常在深夜进行。

据介绍，本年度地下空洞检测重点位置有三类，分别是建筑基坑周边道路、地下管网密集道路和老旧小区周边道路。区住建局城市基础设施管理处主任刘海磊介绍，基坑开挖时可能会带动周边道路地下土体流动，从而形成空洞；地下管网施工后如果回填不到位或者没有压实，也容易造成地下空洞；老旧小区由于年代久远，建成时间较长，地下土层随着时间推移可能存在疏松、空洞的情况。

“10多年前，我们探测地下空洞需要用‘物探法’间接推断，现在地质雷达、面波勘探手段可以迅速而直观地定位空洞点，时代在发展，我们的工作方式也与时俱进了。接下来，我们还将积极创新，引入更多高科技、新技术，更好保障城市道路、桥梁基础设施安全使用。”刘海磊说。