“今年要检测的城市跨河桥梁有8座，这些桥梁设施是否安全运行，是百姓出行的安全基础。”4月23日上午，南京市城市道路管理中心的工作人员，来到位于龙蟠路49号的跨河桥梁和平桥，对该桥进行“深度体检”。

上午9点半，检测人员兵分两路来到和平桥下南十里长沟的堤坝边。一组人检查皮划艇和划桨，另一组人在桥下整备检测设备。

市城市道路管理中心业务一科副科长岳力强告诉记者，为保障桥梁安全稳定运行，及时掌握桥梁设施病害具体情况，按照市交通运输局部署安排，南京市城市道路管理中心将利用多种设备，为新庄立交、应天大街互通立交等32座城市桥梁进行“深度体检”。

据介绍，通过对桥梁结构的定期检测，可以进一步掌握城市桥梁设施实际技术状况，如混凝土结构强度、桥梁变形情况、独柱墩桥梁横向倾覆风险等，及时发现存在的问题，提高养护管理的科学性，保障桥梁设施安全运行。通俗来说，就是让老百姓出行更放心、更安全。

桥面外观和护栏的日常巡查和养护，是城市道路中心工作人员的日常工作。“而对于跨河桥梁，由于桥下净空低及桥面横向布置复杂，不满足采用特种作业车辆进行检测作业的条件，需要检测人员乘皮划艇到桥底和墩柱附近仔细查看外观，看桥的底背面有没有开裂、缺损，钢筋有没有裸露等问题。”苏交科集团检测认证有限公司工程师陈曦曦对记者说。  

记者在南十里长沟堤坝旁看到，检测人员一人负责划船，一人拿着手电筒和记录本在桥梁下认真地检测。和平桥下共有10根墩柱，虽然这些墩柱面临的水腐蚀情况没有沿海桥梁那样严重，但南十里长沟是汛期的泄洪沟，夏季水位猛涨、泄洪水流增大的时候，桥墩柱会遭受反复冲刷。“这第一个墩柱在水位低下来之后，因为经过汛期冲刷呈现出一点缩进的姿态，像这种情况，我们就会进行记录和安全风险评估，如果到了需要修缮的地步，会按照相关流程进行申报和修缮处理。”检测人员向记者介绍。

除了外观检测，另一组检测人员还利用回弹仪、碳化尺、超声波检测仪等专业设备，测量桥梁的钢筋混凝土保护层厚度，对混凝土的强度、韧性和碳化程度进行检测，从而确定桥梁的耐久性有无受到影响。

“城市桥梁检测一般都安排在白天交通非高峰时段，我们在检测前结合每座桥梁的实际情况，均制定了相应的交通组织方案，以最大程度减少对百姓正常出行的影响。”岳力强说。

记者从交通部门了解到，2023年度城市桥梁结构检测工作计划检测桥梁共32座，总里程约18公里，总面积约34.3万平方米。除了涉水桥梁，检测人员还将分批分步骤对立交桥和人行天桥进行“深度体检”。

目前，检测工作已经完成80%左右，已经发现桥梁有一些常见的病害，尚未发现危及桥梁结构安全的病害。待下个月所有城市桥梁“体检”完毕后，相关部门将制定针对性的维修处置方案并进行落实。

南京日报/紫金山新闻记者 冯兴 

通讯员 孟瀚文 实习生 张乐媱