从20世纪90年代开始，随着社会经济的发展，我国交通运输基础建设进入了一个全面发展的时期，一大批国省道、国家级高速公路、高速铁路等先后建成通车，也带动了桥梁尤其是特大桥梁的大规模建设。据统计，在我国187万Km的公路上有各类桥梁32万多座，计1337.6万延米，其中长度超过千米的特大型桥梁有700多座。鉴于桥梁工程在国家建设和人民生活中的重要作用，一直以来“重建设，轻养护”的方式逐渐发生改变，桥梁结构安全与耐久性越来越受到重视。
为确保大型桥梁尤其是大跨径、复杂结构和特殊环境下桥梁结构的安全性和耐久性，保护人民生命安全，桥梁管养单位建成了一批桥梁结构健康监测系统，期望以信息化和现代化手段掌握桥梁结构状况，并及时发现早期结构损害，有针对性地制定科学合理的养护方案。
胶州湾大桥结构监测系统与大桥主体同时设计、同时施工、同时投入使用。自胶州湾大桥通车以来，该系统在保证大桥安全、提高养护工作效率方面发挥了巨大的作用。文章根据胶州湾大桥运营管理经验，介绍桥梁结构监测系统在运营安全管理中的应用。
胶州湾大桥是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，为山东省 “五纵四横一环”公路网的组成部分。大桥起自青岛李村河口，终到黄岛红石崖，大桥全长28.88Km，其中海上段27.089Km，陆上段0.827Km基础全部采用钻孔灌注桩。大桥主要由3座通航孔桥、2座海上互通立交和非通航孔桥组成。胶州湾大桥主线桥宽35m，双向六车道，设计行车速度 80 Km/h，于 2011年6月30日全线通车。截至2024年6月份，大桥累计安全通行车辆约2.2亿辆次，为人们从青岛至黄岛、胶州、红岛累计节省约44亿Km里程。
胶州湾大桥结构监测系统，通过在大桥各控制点安装自动监测传感器，并辅以人工定期检测，获取用于大桥结构安全性、耐久性和使用性评估相关的数据，通过专业的数据处理和分析方法，为大桥结构健康评估提供各类数据。
胶州湾大桥结构监测系统共包括五个子系统，即传感器子系统、数据采集与传输子系统、数据处理与控制子系统、预警评估子系统及巡检养护管理子系统。
胶州湾大桥结构监测系统主要完成以下任务：(1)全面长期监测结构性能参数的变化，定期评价结构安全状况，提供桥梁养护建议；(2)及时发现异常事件、预警及报警信息，为病害的早期发现及养护提供建议；(3)为桥梁养护维修工作、桥梁离线评估、设计验证与科研试验积累可靠有用的数据仓库；(4)定期优化、完善相关软件算法、阈值模型体系，逐步形成有针对性的实用的为养护服务的软件体系。
胶州湾大桥结构监测系统于2011年8月完成全部设备安装、软件系统开发、硬件系统部署、系统联调等工作，并于当年9月至11月完成系统的试运行工作。从2012年7月起,管养单位组建胶州湾大桥结构监测系统运维团队，进行数据分析、结构状态评估和系统维护工作。
截至目前，大桥结构监测系统已稳定运行超过12年时间，积累了丰富的结构状态数据，期间生成试运行报告及各类评估报告170余份，为胶州湾大桥的安全运营和科学养护提供了技术支持。
中交路桥科技结合多年行业先进经验，融合数字经济和国家安全体系发展需求，构建“智能监测、科技领先、智慧城市、数字赋能”的品牌战略，形成了工程检测、城市安全监测、数字化研发运维三大业务板块。公司技术实力雄厚，当前拥有一支高素质工程医生团队，囊括了铁道工程、城市道路与公路、桥梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技术、电力、信号、集成电路、智能科学等专业。公司试验、检测、监测仪器设备齐全，用于试验检测、测绘的仪器设备共计千余套，为试验检测、监测数据的科学、准确提供了硬件保证。
