随着经济的飞速发展和交通运输事业的日趋繁荣，桥梁建设的规模越来越大，结构类型越来越新颖、复杂。桥梁在国民经济和社会生活中的作用越来越重要，人们对大型桥梁的安全性、耐久性与正常使用功能日渐关注。本文对现阶段国内外的桥梁检测技术的现状进行分析，探讨桥梁检测技术未来的发展趋势。 
    关键词：公路桥梁；检测技术；发展趋势    
    桥梁在长期的使用过程中不可避免会发生各种各样的结构损伤。根据对国内桥梁的损伤情况进行原因调查的结果显示，导致桥梁损伤的主要因素有3个方面：① 早期桥梁的设计理论较为保守且不够全面，无法满足目前的交通量以及荷载要求，桥梁长期处于超负荷工作状态；②早期对桥梁养护维修的重要性认识不足，部分桥梁长期处于带病工作状态导致病害进一步扩大；③外部环境因素对桥梁产生的影响，如洪水、温度变化、地震、海水腐蚀、撞击等。这些损伤桥梁的使用轻则导致交通受阻、人们生活不便、重则可能造成严重的人员伤亡和财产损失。因此，桥梁检测技术对桥梁的安全运营具有重要意义。 
    1、红外热像仪与雷达检测技术 
    在桥梁的质量检测中采用超生波、红外热像仪以及雷达等检测技术，一天内可对几十种桥梁的桥面或是上千公里路面进行准确的测量。红外热像仪是通过红外摄影机而获取桥梁的温度图。其中温度较高的点（热点）则是由于桥梁薄得仿佛是充满空气的绝缘体般，因此热点部分的混凝土，其温度上升速度相比其他点更快些。雷达是借助电磁波对受测目标进行探测。其工作原理是想受测目标发射电磁脉冲，使发射出的电磁脉冲构成电磁波并从混凝土的异质界面中反射回来，形成回波。回波对混凝土而言具有密切的关系，其交替变化的波形可将混凝土中的损害情况以及裂缝情况检测出来。红外热像仪与雷达联合使用可有效检测公路桥梁现有的大部分病害种类。 
    2、光纤传感器检测技术 
    现阶段，光纤传感器的应用范围相当广泛，可遍及全世界，此种检测技术所涉及的物理量检测种类已超出 100 种，常见的有辐射、液位、水声、磁场、电压、电流、电场、位移、振动、压力以及温度等物理量。桥梁质量检测所用传感器的工作原理是，光纤在经受了拉压影响后，应变位置的布里渊散射光也会相应的发生改变。通过对频率的观察，光纤轴向的应变量与布里渊散射频移呈正比关系。 
    通过检测设备对布里渊散射频移以及光纤温度的测量结果，进一步计算桥梁的变形情况。根据“光损”的测量情况而计算桥梁的变形详细数据，其计算结果可精确到0.02mm。通过光脉冲反射的传输时间可明确桥梁发生变形的具体位置，其误差大小在0.75m 内。在桥梁检测中结合这两种方法可了解一定长度内桥梁的变形大小与变形位置分布详情。光纤传感器处于狭窄的范围内依旧可实现测量效果，因此施工期间可将传感器埋藏于桥梁内，通过两端的接收仪器可起到长期监控桥梁质量的效果。 
    3、无线电检测技术 
    美国联邦的公路管理局曾针对钢桥疲劳损伤情况的检测而开发了桥梁检测设备，该检测设备的主要原理认为导致钢桥构件产生裂缝的原因是由于桥梁长期承受具有周期性特点的荷载。桥梁结构的裂缝的扩大程度较细微，而桥梁结构表面的扩大会随着释放出的能量为产生应力波。无线电检测技术可确定一定数量的应力波以及相应的准确位置。此外，美国联邦的公路管理局还为此开发了其他的检测技术，即声发射检测技术，此技术原先常用检测矿山地压的施工质量，如今其检测范围以及普及到其他行业，例如高架桥梁、水坝、化工容器、造船业、飞机等行业。 
    现阶段，国内已生产出声发射类型的桥梁检测设备，并以在现有桥梁的检测工作中成功应用。
    声发射类型的检测设备可对桥梁各项材料的内部情况进行了解，例如裂纹分布情况、裂纹发展情况等，通过对材料内部情况的了解，对桥梁的施工技术进行深入研究，从而预测桥梁的使用寿命。声发射监测设备的原理是，掌握声波在各类材料内部的纵波传播速度以及传播方向，然后结合纵波与各传感器接触时的时差，对材料内部存在缺陷的位置进行判断。小波分析是指小波形的分析，常用于分析桥梁结构以及桩基的检测结果。  
     4、感应检测技术 
    感应检测技术的应用范围相当广泛，针对检测桥梁当中的物理量而研发的传感器种类相当多。例如加速计，主要用于测量由于桥梁钢筋断裂所引起的应力波；小型感应装置，可埋藏于桥梁梁体内部，主要测量钢筋锈蚀情况与混凝土的氯离子含量、导电率；位移传感器，主要用于桥梁翼墙的位移。这几类设备具有结构简单、性能稳定、价格低廉等特点，可在各种在建桥梁与在用桥梁中大量使用。 
    5、其他桥梁检测技术 
    5.1．激光系统。该技术使采用激光系统对受测目标的三维坐标进行即时测量。该系统在测量木材、混凝土以及普通钢材中可起到良好的测量效果。激光系统可快速而准确的对桥梁中因汽车通过而产生变形的部分进行测量，借助长时间的检测还可对坐标数据进行对比分析，从而判断桥梁有无产生预应力或是沉降等损伤。 
    5.2．新型传感器。国内外已开发的传感器有多种，例如光纤光栅问题传感器、三向加速度计、磁通量传感器与超声波三向风速仪等。伴随着国内大量早期建设桥梁均步入了病害爆发的时期，突出了桥梁检测工作量大、检测设备功能单一、检测设备昂贵以及设备不完善等问题。与国外的桥梁检测技术相比，国内检测技术仍存在许多不足，可进步空间还很大，国内桥梁检测技术实现信息化、智能化以及自动化还须进行长期的努力发展。 

    5.3．智能支座。智能支座内部设有多个光学纤维传感器，主要用于测量桥梁的剪力与压应变。该测量设备可借助预设在内部的光学纤维传感器对桥梁恒载以及活载的分布情况进行采集，为桥梁技术状况的判断提供依据。 
    6、桥梁检测未来发展方向  
     ①将通过无线电通讯方式进行的数据采集系统应用到实践中去，开发出能够适应风荷载和交通荷载等的最优传感器测试技术，以便于更加快速、精确、便利的采集相关数据。②组装能进行自动损伤识别的系统，及时快速的自动进行识别、反馈信息至控制中心。③把现代网络系统的先进技术应用到桥梁工程检测技术系统中，双双结合，发挥各自优势，进而达成网络技术资源的共享。④建立设计、施工到营运的各个环节的完备数据资料统计库，方便随时进行校对及安全检测等。 可以预见，未来关于桥梁工程检测技术的研究将会伴随新材料、新技术的更新不断前进，朝着实用性强、操作简单、可靠性强、高效智能化、信息化等多个方面研究发展，做到尽量减少桥梁工程中的不安全因素，进而保证桥梁工程的质量。 
    7、结束语 
    随着公路交通建设的发展，以及桥梁使用年龄的增长，结构老化的数量越来越多，桥梁检测的需求会越来越强烈。虽然目前已有不少可以应用的检测技术，但有些技术仍需进一步完善才能达到普遍应用的阶段。因此，桥梁检测领域需不断研究更新的桥梁检测技术，借助不断优化的检测技术，发现在用桥梁的现存问题，及早掌握处理桥梁中的病害，从而保持桥梁的长期健康状态，维护正常的交通运行。 
参考文献：  
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