在人类文明的发展史中，桥梁占有重要的一页。中国古代木桥、石桥和铁索桥在桥梁发展史上都占据重要地位。据文献记载，中国早在公元前50年（汉宜帝甘露四年）就建成了跨度达百米的铁索桥，而欧美直到17世纪尚未出现铁索桥。1665年，徐霞客的《铁索桥记》详细描述了1629年建于贵州境内的一座长约122m的铁索桥。法国传教士在1667年出版的《中国奇迹览胜》一书中也介绍了中国铁索桥。
在现代化的大中城市中，车辆的日益增多，使平面立交的道曰出现车辆堵塞和拥挤，需要通过修建立交桥和高架结构形成多层立体的布局，以提高车速和通过能力。城市环线和高速公路网的连接也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。所以，现代化城市中的高架桥和立交桥，不仅是规模宏伟的工程实体和组成城市的交通网络，而且是解决城市交通拥挤问题的有效途径，同时也是光彩夺目的建筑艺术结晶。这些高架桥和立交桥又是每个城市的重要标志与骄傲。
可以预见，在交通日益发展的今天，无论是在城市轨道交通系统建设工程、高等级公路建设工程，还是在客运专线等大型工程中，高架结构以其独特的优势，必将占有非常重要的地位。
城市轨道交通系统应根据城市环境、路网规划等因素选择采用地面线、高架线或地下线。为了节省城市交通系统建设总投资，采用高架线时，对高架结构就要求有较小的建筑高度。
高架结构包括高架区间和高架车站两部分，是永久城市建筑。高架结构除必须满足安全、经济、使用功能、施工便捷、养护维修方便等要求外，还需满足一些特殊要求。
高架结构的施工应尽可能的避免对城市交通和市民的生活的干扰，在施工现场应不阻断原有的市内交通，设法降低噪声，特别要避免在临近原有建筑物采用打入桩，对地下管线要调查探明，若与结构基础有干扰，要采取适当的避让措施等。
高架结构的造型要与城市景观相协调。站间高架桥的高跨比既要考虑到经济要求，又要考虑到美观要求；高架车站的造型要有地区特色，简明大方而不追求奢华。站问高架桥要特别注意防水、排水、伸缩缝、栏杆、灯柱、防撞墙等配套构件的功能完善和外观鲜明。这些都是万人瞩目的对象，直接影响到对工程的评价。
高架结构在在必要地段要设置音屏障以减轻车辆运行的噪声，桥上应设置养护、维修人员及疏散旅客的安全通道。
当高架结构跨越铁路、公路、城市道路时，桥梁孔径及桥下净空应满足有关规范的限界规定。
当高架结构跨越一般河流时，桥梁孔径应保证设计频率洪水、流水及其他漂流物或船只通过的安全要求。
高架结构可选用的材料有钢、钢筋混凝土和预应力混凝土。这三种材料各有优点，应该因地制宜适当选用。
文章出自桥梁监测www.zjlq.net，转载请注明。
