高架桥方案是对应于高路堤方案提出的。在山区高速公路设计中，这种“以桥代路”的思维方式是对传统设计思想的挑战与更新，它的最大优势在于能与山区特有的地形、地貌特征相融合，减少对自然环境的干扰与破坏，使得高速公路能巧妙地融入自然环境中并与自然环境相协调。高架桥的设置应从以下几个方面进行综合分析。

(1)路线总体设计

    由于高架桥自身结构的特点，其设计高度较高路堤有较大的灵活性，可迅速提升路线设计高度，不仅使自身的长度发生改变，也会使局部路段的平、纵面设计发生改变。因此，高架桥设计高度的波动直接影响到路线总体方案的构思和布局。

(2)路基土石方

    采用高架桥方案势必大大减少对挖余废方的利用，它虽可提升路线高度以减少前后路段土石方的开挖数量，但有时纵面设计指标会限制高架桥的设计高度，从而出现挖余废方。因此，应考虑采用路堤和桥梁的路桥组合方案予以解决，使挖余废方尽量得到利用，同时必须考虑弃方的数量、位置及处理方式。

(3)施工方案

    斜坡上的高架桥或部分位于斜坡上的高架桥，施工场地比较狭窄，施工期材料的运输较为困难，对此应全面考虑。在基础形式拟定及基础开挖时应考虑山坡的工程地质条件，避免发生灾害。

(4)工程造价

    一般认为桥梁的造价较高，但在对山区高速公路的高架桥进行造价分析时，不能只从桥梁本身的造价考虑，而要从设置高架桥后对整个路段路线总体设计方案影响的角度出发，并从环境保护、自然景观、抗灾防灾等几方面综合考虑，进行定性和定量分析。

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