洪武路天桥被撞后，为桥梁探伤，出具诊断报告，都是非常专业的过程。而参与这项工作的成员，都是来自，在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室的科研人员。这个被称为桥梁医生的团队，还负责着江苏境内多座跨江大桥，跨江隧道健康监测工作。记者也首次走进了这个团队的大脑，看看他们是如何为大桥保驾护航的。
    对于这个国家重点实验室来说，更重要的责任，就是监测跨江大型桥梁的安全。大桥梁安全与健康国家重点实验室主任介绍，目前在这个房间里面接进来的，有五座大桥，包括润扬长江大桥，江阴长江大桥，泰州长江大桥，苏通长江大桥和崇启长江大桥。目前，南京的长江二桥，三桥，四桥和过江隧道，都已经有了健康监测系统。
    直观的看，所谓的桥梁健康监测系统，就是每座大桥建成后，实验室的工作人员，在大桥的重要部位加设不同类型的传感器，相当于为每座大家增加神经末梢。大桥梁安全与健康国家重点实验室主任介绍，监测系统包括全桥的变形，硬力，拉索的索力，梁端的位移和结构的震动，等各个类型的监测指标，像江阴桥全桥，大概是在150多个传感器。这个是桥塔上的GPS，来测塔的变形。当年汶川地震的时候，苏通几个桥，都测到明显的反映。
    2013年5月12号，南京长江大桥的桥墩，被一艘由安徽铜陵驶往福建的万吨货轮撞击。类似的撞击，一旦发生，在实验室的传感终端上，都会有所体现。不仅可以通过数据的比对，发现大桥撞击后的损伤情况，也可以帮助相关部门，调查肇事的船只。 ‘
    大桥梁安全与健康国家重点实验室主任介绍，船撞击的话，桥本身的梁端会有这样的摆动，桥塔也会有他的震动，包括江阴桥，在2005年和2009年，都发生过两次船撞。有撞击了，我就可以调现场的录像，哪个时间点，大概在哪个位置，就可以找到肇事的船只。