近一二十年，我国公路隧道的修筑记录在不断的被刷新、施工技术难度、技术含量也在不断加大。如秦岭终南山隧道、厦门万石山地下立交隧道、上海崇明长江隧道等都已经达到世界先进水平。而质量是公路隧道建设的关键，涉及到公路的使用和社会功能、使用期限，甚至可能威胁到人们生命财产，因此选择合理的检测方法，实施有效的工程检测是公路隧道建设的关键技术之一。本文就降一些常见的检测方法的实用性进行一定的评价，以便为检测方法的选择提供一定的依据。

一、目测法

目测法是指通过目测的手段，对工程施工的工序、艺术效果、平整度及缝隙是否符合要求等检测项目进行目测，以确定其质量是否合格。目测是目前目工 程合格检查的主要手段之一，特别是在工程的外观表象的检测中采用的更多。在实际的工程检测中，目测法具有操作简单，方便使用的等特点，通过与设计标准或者其它各种相关标准既可以发现工程中过存在的质量问题。通过多年 的 应 用 实践把目测法的操作手段可以接单的分为四个部分。即“看”、 摸”、 敲”、 照”。 看”就是直接根据标准哎进行的外观观察， 如是否平整密实；“摸”就是指通过手感来进行判断，比如砌体是否掉粉；“敲”就是指对敲击的音感进行检查，是检查是否密实和是否存在空鼓的较好方法；“照”主要是指采用照射或反射的方法来对难以看到或光线较暗的部位进行检测。

二、量测法

量测法是指借助于量测工具对各项施工情况进行测量检测，通过对比测量值和施工规范及标准所规定的偏差来进行对比，以判断其质量是否合格。测量法是检测公路隧道施工质量中最常用的检测方法，几乎所用的检测都可以通过该方法进行检测，而且该方法具有操作简单，实用性强、效果明显等特点，有些项目仅仅通过最基本、最传统的量测手段就可以得到较为准确的结果。

然而在实际操作中，量测值和标准值之间必然存在着误差，对这个误差应该给予足够的重视，看是仪器误差还是认为误差，因此，在测量时应该对产生误差的原因进行分析，最大限度地减小测量误差，特别是对于人为误差要尽可能的避免。因此，在使用量测法时，应该严格按照量测规范进行操作，以保证数据高精度、高质量，提高数据的有效性。

三、声波反射法

声波反射法主要是通过对反射波和投射波的分析来确定衬砌混凝土的健康状况，从而判断出混凝土内部是否存在缺陷、以及衬砌体和围岩的结合情况 。该方法的测试原理是根据超声波在穿过混凝土时，在缺陷区的声时、波形、波幅和频率等参数所发生的变化来进行判断 。该方法还可以细分为透射法和反射法： 在进行透射法检测时，它要求被检测物体必须有一对相互平衡的测试面，以便把缺陷投影在平面上，而对于缺陷的准确位置则无法进行显示。而对于反射法则可以根据脉冲在缺陷处产生的反射现象来判断其缺陷的具体位置，而且该方法对于只能获得一个测试面的检测对象更为适合，比如对锚杆锚固质量的检测、对衬砌混凝土内部缺陷的检测等等。

四、冲击回波法

冲击回波法就是我们平时所说的无损检测方法，具有简便、快速、设备轻便、抗干扰能力强、可重复测试等特点而备受喜爱。其工作原理是：利用短时的机械冲击波产生的低频应力波传播到结构内部，当遇到缺陷或构建的另一面时被反射回来，从而被安装在附近的传感器所接收、并被送到数据处理器中进行处理，通过对时域和频域的分析即可得出混凝土的厚度或缺陷的深度，对缺陷进行准确的定位。然而也存在这一定的不足， 其检测的深度对材料的结构、强度以及应力脉冲的频率具有很大的依赖性，而材料的结构、强度以及应力脉冲的频率又受到敲击工具的影响。同时，在对波普分析时，解释起来较为困难；而且对测量体的表面光洁度、藕合剂的厚度要求也较高。

五、高密度电阻率法

高密度电阻法检测的参数是电阻率，被检测的介质不同，介质的状态不同，电阻率也不同。高密度电阻法应用于野外数据采集时，速度非常的快，而且精度也非常的高，结果资料也更加的直观，因此，在隧道底充层、底板、仰拱结构状态、隧底病害等方面具有广泛的应用。

六、地质雷达法

地质雷达法是通过雷达发射电磁波，利用电磁波在不同介质中反射的速度和情况，来确定目的物的位置及形状。而且由于地质雷达检测技术采用了先进的连续扫描无损探伤技术，能够全面的对检测目标进行实时的检测，是一种快速、高效、经济、简便的无损检测的高效技术。目前也得到了广泛的应用。

本文主要对公路隧道质量检测中的一些检测方法进行了评价，目的就是更好的区分它们各自的优点和缺点，一般在进行选择时，可以更加合理的进行选择，为公路隧道的安全提高更大的保证。