铁路、公路隧道是山区线路穿越山岭时用来克服高程障碍的一种建筑物，是整条线路的组成部分。同迂回绕线的方法相比，往往可以缩短线路长度、改善线路的平面和纵断面以及日后的运营条件，但它相对路基建筑物而言，造价比较高，施工难度大，施工进度也比较慢。

    隧道的位置与线路是互为相关的。在一般情况下，当一段线路的方案比选一旦确定以后，区段上中、短隧道的位置一般依从于线路的位置大体决定，最多是在上、下、左、右很小幅度内作些小的移动。但是，如果隧道很长、工程规模很大、技术上也有一定的困难，属于本区段的重点控制工程，那么这一区段的线路就得依从于隧道所选定的最优位置，然后线路以相应的展线到隧道的位置。

    所以，隧道位置的选定与线路的选定是同时考虑的，不可分开。隧道具体位置的选择与区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求，以及现有的施工技术水平和今后运营条件等因素有关。

    隧道结构位于地层之中，结构体系是由地层和支护结构所组成，因此隧道结构所呈现的等点和地层的地质性状密切相关，称之为隧道工程地质环境。隧道工程的一切活动，包括施工、运营以及工期长短，投资多少等，无一不与隧道所在区域的地质环境息息相关。有些隧道在开挖期间产生大规模坍方，造成施工困难，甚至使工程报废。

    有些隧道在运营期闻出现洞体开裂破坏，严重影响行车安全，要求采取复杂的治理措施。产生这些问题往往都是地质环境因素所造成的，当然施工方法不当、工程措施不力也是重要诱发因素。因此，了解和认识隧道工程地质环境，研究它在工程建设活动中的变化，制定有力的工程措施，是隧道工程勘察、设计、施工与维修养护的头等大事。

    隧道工程所赋存地质环境的内涵很广，包括工程地质、水文地质、区域地质构造、地层岩性等。

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