一、公路隧道的分类
 
01按隧道所处地理位置分：
山岭隧道——越岭隧道和傍山隧道；城市隧道——立体交叉和快速通道；水下隧道——江底隧道和海底隧道。
 
02按隧道所处地层介质分：
岩石隧道——硬岩隧道和软岩隧道；土质隧道——软土隧道和老黄土隧道。
 
03按隧道施工方法分：
明挖隧道——挖筑法、沉管法、盖挖法；暗挖隧道——矿山法、新奥法、盾构法、顶进法。
 
04按隧道埋置深度分：
浅埋隧道和深埋隧道。
 
05按隧道开挖断面面积分：
特断面隧道（>100m2）；大断面隧道（>50m2 <100m2）；中断面隧道（>20m2 <50m2）；小断面隧道（<20m2）。
 
06按隧道内车流方向分：
单向交通隧道；双向交通隧道。
 
07按隧道内行车道数分：
双车道、三车道、四车道隧道。
 
二、公路隧道的建筑组成
 
01公路隧道建筑物包括：
主体建筑物——为提供稳定的、满足交通需求的地下空间而修筑的建筑物。包括洞身结构和洞门结构。
附属建筑物——为改善洞内交通条件和交通安全而设置的地下通道与设备间。如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房和风机房等。
 
02洞身结构类型：
裸洞结构——围岩不需支护就能获得稳定的地下空间。
整体式衬砌——现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌承担围岩压力。
预制管片段——将预制的管段或管片拼接成衬砌承担围岩压力。
锚喷支护——用锚杆、喷射混凝土、钢架等件，对围岩进行加固。
复合衬砌——锚喷构件作为初期支护、浇筑混凝土作为二次衬砌，两者之间铺设防水层。
 
03洞门结构类型：
墙式洞门——为稳定洞口边仰坡而修筑端墙、翼墙所构成的隧道洞门。端墙、翼墙可采用圬工砌筑，也可采用现浇混凝土修筑；
拱式洞门——利用拱形明洞回填土构成缓坡反压仰坡使之稳定的隧道洞门。明洞端面可为不同的仰俯角，所谓削竹式洞门即为仰角45°的拱式洞门；
棚式洞门——利用棚洞稳定洞口一侧边坡、防止坡面落石的隧道洞门。多用于洞口斜交的隧道。
 
04隧道拱形断面各部的名称：
拱部——起拱线以上的部分，包括拱顶、拱腰、拱脚；
边墙——起拱线以下到墙脚的部分，包括墙顶、墙脚；
仰拱——墙脚以下修筑的反拱，能与拱部、边墙结构构成闭合的结构环。