1、公路隧道的作用有哪些？

答:贯穿东西、沟通南北、缩短行车距离、增强效率、提高交通安全性，对我国的能源节约、交通建设、经济发展具有战略意义。

2、公路隧道的特点

答:（1）、断面大（2）、形状扁平（3）、需要运营通风（4）、需要运营照明（5）、防水要求高

3、公路隧道的常见质量问题

答:（1）、隧道渗漏（2）、衬砌开裂（3）、限界受侵（4）、衬砌结构同围岩结合不密实（5）、通风、照明不良

4、公路隧道检测技术的内容

答:（1）、材料检测（2）、施工检测：施工质量检测、施工监控量测（3）、环境检测

5隧道在穿越不良地质地段时，常用的辅助施工方法有哪些

答:常用的辅助施工方法一般可分为对地层预支护（超前支护）和预加固两大类，主要有：地表砂浆锚杆或地表注浆加固；超前锚杆或超前小导管支护；管棚钢架超前支护；超前小导管预注浆；超前围岩深孔预注浆

6、超前锚杆或超前小钢管支护适用于哪些地质条件

答：一般适用于浅埋松散破碎的地层内

7、管棚钢架超前支护使用于哪些地质条件

答：管棚钢架超前支护适用于极易破碎的地层、塌方体、围岩等地段

8、注浆材料的主要性质有哪些

答：（1）粘度（2）渗透能力（3）凝胶时间（4）渗透系数（5）抗压强度

9、对注浆材料的要求

答：（1）浆液粘度低，渗透能力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。这样注浆可达到预想范围，确保注浆效果（2）可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到注浆之目的（3）浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大（4）浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输，货源充足，价格低廉（5）浆液无毒、无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆物品

10、超前钢管施工质量应检查哪些内容

答：（1）钢管的型号、规格、质量等应符合设计和规范要求（2）超前钢管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端于钢架焊接

11、对注浆效果检查的方法通常有哪些

答：（1）分析法（2）检查孔法（3）声波监测法

12、简述隧道施工中超欠挖的危害性

答：开挖是控制隧道施工工期和造假的关键工序。超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物

13、施工中测量超欠挖的方法有哪些

答：（1）直接测量法（2）直角坐标法（3）三维近景摄影法

14、简述用断面仪测量开挖断面的原理

答：原理为极坐标法，以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次连接即可获得实际开挖的轮廓线。通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际开挖轮廓线的空间三位匹配，最后形成所需输出图形，并可输出各测点与相应设计开挖线之间的超挖值（距离、面积）。

15、锚杆在围岩支护中主要有哪些作用

答：锚杆是用机械方法或粘结方法将一定长度的杆体（通常多用钢筋）锚固在围岩预先钻好的锚杆孔内，由于锚杆具有“悬吊作用”、“组合梁作用”和“加固拱作用”等而使围岩得到加固

16、喷射混凝土在围岩支护中主要有哪些作用

答：喷射混凝土是用压缩空气将掺有速凝剂的混凝土拌合料，通过混凝土喷射机高速喷射到岩面上形成混凝土层。喷层凝固后具有“支撑作用”、“填补作用”“粘结作用”和“封闭作用”，从而使围岩得到加固，围岩自身的强度得到保护。

17、锚喷支护有哪些特点

答：锚喷支护具有主动加固围岩、充分利用围岩自承能力、可及时灵活施工和比较经济等特点，目前在隧道支护中广泛应用

18、锚杆安装尺寸检查内容有哪些？怎样检查？

答：（1）锚杆位置：钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记。施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差15mm

（2）锚杆方向：钻孔方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。施工时可视具体情况照顾其中一面，即围岩围岩壁面或岩层结构面。钻孔方向在边墙和拱角线稍上位置容易控制，在拱顶部位不易与壁面垂直。检查时应特别注意拱顶钻孔的垂直度，目测即可；若过于偏斜，就会减小锚杆的有效锚固程度，威胁施工安全，浪费材料。

（3）钻孔深度：适宜的钻孔深度是保证锚杆锚固质量的前提。对于水泥砂浆锚杆，允许孔深偏差为50mm;对于树脂锚杆和快硬水泥锚杆，钻孔深度应控制更严。施工中容易出现的问题是孔深不够，影响各种锚杆的安装质量。尤其对树脂锚杆和快硬水泥锚杆影响较为严重，深度不足造成托板悬空，锚杆难以发挥作用。钻孔深度可用带有刻度的塑料管或木棍等插孔量测。

（4）孔径与孔形：目前为了降低能耗和提高钻进速度，钻孔直径有逐渐缩小的趋势。但对于砂浆锚杆来说，孔径过小会减小锚杆杆体杆体包裹砂浆层的厚度，影响锚杆的锚固力及耐久性。所以，检查时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径，孔径大于杆体直径15mm时，可认为孔径符合要求。为便于安装，钻孔还应圆而直

19、简述锚杆拉拔的测试方法

答：（1）根据试验目的，在隧道围岩制定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；或采用正常孔深，将待测锚杆加长，从而为千斤顶安装提供空间（2）按照正常的安装工艺安装待测锚杆。用锚杆口部抹平，以便支放承压垫板（3）根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间（4）在尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移两侧设备与仪器（5）通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力。视需要而定从千分表读取锚杆尾部的位移，绘制锚杆拉力-位移曲线，供分析研究

20、简述砂浆锚杆砂浆注满度的检测原理

答：在锚杆杆体外端发射一个超声波脉冲，它沿杆体钢筋以管道波形式传播，到达钢筋底端后发射，在杆体外端可接受此反射波。如果钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体粘结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失不大，接受到的反射波振幅则较大；如果握裹砂浆不密实，中间有空洞或缺失，则得到的反射波振幅的大小介于前二者之间。由此，可以根据反射波振幅大小判定水泥砂浆的饱满程度

21、简述端锚式锚杆无损检测的原理与方法

答：对于带有螺栓和托板的端锚式锚杆来说，托板和螺母安装后，可通过拧紧压在托板上的螺母使锚杆杆体受拉，拉力的大小与螺母的拧紧程度有关，拧紧程度又与加在螺母上的力矩有关，所以锚杆上的拉力取决于加在螺母上的力矩。利用锚杆拉力与所加力矩之间的关系，可通过给待检测锚杆螺母施加力矩，来间接确定锚杆的锚固质量。由于作用在螺母上的力矩除取决于锚杆拉力外，还与螺母和托板之间的摩擦力有关，因此，为了利用螺母上的力矩来检测锚杆的拉力，必须事先在实验室进行试验，建立力矩-锚固力关系，然后据此关系检测锚杆的锚固质量以及锚杆上的预应力21检测喷射混凝土的质量的主要指标有哪些答：喷射混凝土的质量检验指标主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度，此外还应采取措施减少喷射混凝土粉尘、回弹率

22、简述工程上常用的喷射混凝土强度检测方法

答：（1）检查试块的制作方法：喷大板切割法、凿方切割法（2）检查试块的数量：隧道每十延米，至少在拱部和边墙各取一组试样，材料或者配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压强度试验

23、简述喷射混凝土厚度的检测方法

答：（1）检查方法和数量：a喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查b检查断面数量（2）合格条件：a每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60%以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不应小于最小厚度的1/2b当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水情况时，应予修补，凿出重喷或进行整治

24、怎样测试喷射混凝土与围岩的粘结强度

答：（1）检查试块的制作方法：a成型试验法b直接拉拔法（2）强度标准：喷射混凝土与岩石的粘结力，Ⅳ类以上围岩不低于0.8MPa,Ⅲ类围岩不低于0.5MPa

25、怎样进行喷射混凝土施工质量的评判

答：（1）匀质性：因为喷射混凝土由非匀质材料组成，在施工中影响混凝土强度的因素较多，故强度离散性较大

26、钢支撑的形式有哪些

答：钢支撑分为：钢格栅，包括：（1）巨型断面格栅（2）三角形断面格栅；型钢支撑，包括：（1）H型钢支撑（2）工字形钢支撑（3）U型钢支撑；钢管支撑

27、简述钢支撑施工质量的检测内容

答：（1）加工质量检测a加工尺寸b强度和刚度c焊接（2）安装质量检测a安装尺寸b倾斜度c连接与固定

28、简述隧道防排水的必要性

答：渗漏水是隧道的常见病害之一，表现为：隧道的侵蚀破坏路面积水，行车环境恶化，降低轮胎与路面的附着力。严寒地区反复冻融循环，在衬砌内部造成衬砌混凝土冻胀开裂；在衬砌与围岩之间造成冻胀，引起拱墙变形、破坏。

29、简述隧道防排水结构主要类型及其组成

答：①水密型防水，从围岩、结构和附加防水层入手，体现以防为主的排水，又称全包式防水②泄水型及引流自排型，从疏水、泄水着手，体现以排为主的防水，又称半包式防水③防排结合的控制型防排水

30、施工监控量测的任务有哪些

答：（1）确保安全（2）指导施工（3）修正设计（4）积累资料

31、初期支护阶段围岩稳定性判别标准有哪些？

答：（1）当量测位移U小于Un/3,表明围岩稳定，可以正常施工（2）当量测位移U大于Un/3并小于2Un/3时,表明围岩变形偏大，应密切注意围岩动向，可采取一定的加强措施，如加密、加长锚杆等。（3）当量测位移U大于于2Un/3时,表明围岩变形很大，应立即停止掘进，并采取特殊的加固措施，如超前支护、注浆加固等。（4）当实测最大位移值或预测最大位移值不大2Un/3时,可以认为初期支护达到基本稳定

32、简述混凝土衬砌质量检测的主要内容

答：根据围岩条件和隧道结构特征的不同，部分衬砌需要设置仰拱，并根据衬砌受力特点，确定是否需要配筋及配筋率的大小

33、简述混凝土衬砌施工检查的主要内容

答：基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料

34衬砌混凝土缺陷检测的内容是什么？

答：衬砌混凝土在施工和使用过程中所生成的缺陷有裂缝、孔洞、蜂窝和层状破坏等，根据缺陷的部位，隧道衬砌缺陷检测可分为：外观表面缺陷检测和内部缺陷检测两部分。

35、滤膜测尘法的原理

答：用抽气装置抽取一定量的含尘空气，使其通过装有滤膜的采样器，滤膜将粉尘截留，然后根据滤膜所增加的质量和通过的空气量计算出粉尘的浓度。

36、风流的静压、动压和全压的概念是什么？

答：空气静压是气体分子间的压力或气体分子对与之相接触的固体或液体边界所施加的压力；运动着的物体具有动能，当其运动受到阻碍的时候，就有压力作用在障碍物表面上，压力的大小取决于物体动能的大小，当风流受到阻碍时，同样有压力作用在障碍物上，这个力称为风流的动压；全压即静压与动压的代数和

37、为什么要对高等公路上的隧道进行照明？公路隧道的照明区段是怎样划分的？

答：车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的隧道时，驾驶人的视觉会出现黑洞效应或黑框效应，它们对安全行车极为不利。如果在隧道内采用加强照明，并采用自动控制系统使洞内亮度随洞外亮度完全同步变化，则驾驶人的视觉不会出现任何“暗适应”与“明适应”问题，但如此做法则会增大初期投资并使后期运营费用大到难以承受。由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度从1到8000尼特，驾驶人的视觉都能正常工作，只是由亮到暗和又暗到亮均需要一定的时间，目前高等级公路上的隧道照明就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。根据考虑安全和经济两个方面，隧道白天照明被划分为入口段、过渡段、中间段、出口段四个区段。夜间照明全线亮度与中间段亮度相同

38、隧道照明检测的内容有哪些？

答：隧道照明检测可分为实验室检测和现场检测。