27日凌晨零点，记者从明远路右转至北京南路上，一路向北驶过柯山路交汇口，不远处的黄色的水马、蓝色的标牌的告示——“清浦大桥荷载试验，请绕道行驶”格外显眼。路上十几个头戴安全帽、身穿带有反光标志的桔红色背心的工作人员正忙着指挥交通，为试验前做最后的准备工作。
　　记者了解到，我市按照桥梁的管理权限划分，涉及住建、水利、交通等部门，其中市住建局市政养护部门共计管理维护着市区50座桥梁，而清浦大桥是唯一一座悬索桥。“按照有关规定，悬索桥要定期进行动静载荷载试验，”据现场相关技术人员介绍，所谓的动静载荷载试验，简单来说，就是在大桥静态和动态的情况下测试桥梁结构的实际工作状态与目标期望值是否相符，整个试验过程要在封桥的前提下完成，“本次试验，是清浦大桥第一次进行动静载荷载试验”。
　　记者跟随技术人员走上清浦大桥最高处，只见4辆按照设计要求标准配重的卡车并排停靠着，正在进行静态试验。通过加载核定重量的泥土和卸载核定重量的泥土，来测定两个应力的变化量，从而反映出清浦大桥钢结构的性能。随后又进行了动态试验。据现场工作人员介绍，在动态试验中，指定的一辆按照设计要求标准配重的卡车按照指定的速度分别完成匀速跑车试验、跳车试验和刹车试验。整个动静载荷载试验共进行了近5个小时。在此之前的8月24日下午，专业的桁架式桥梁检测车已对清浦大桥桥梁外观检测、路面、支座、桥墩等进行了测试。预计一个月之后将出桥梁检测结果。