计划在今年年底通车的两条过江通道可以说在建设进度上齐头并进，长江五桥刚刚顺利完成荷载试验没几天，浦仪公路（西段）夹江大桥也于近日启动荷载试验，同样顺利完成。作为南京市公建中心在建的5条跨江通道之一，浦仪公路夹江大桥项目建成后将与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”，对于南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局以及一体化发展意义重大。

　　记者了解到，本次荷载试验受南京市公共工程建设中心委托，由中路高科交通检测检验认证有限公司（国家道路及桥梁质量监督检验中心）具体承担。试验从10月6日18：00开始，共计3天，分为静载试验和动载试验。其中包含7个静载试验工况，30个测试项目，分别测试南北两侧各跨主梁L/2截面，L/4截面，及支点截面在车辆对称布载或偏载作用下的主梁应变、梁体下挠、塔顶偏位、斜拉索索力增量等数据。静载试验加载采用28辆总重40吨的4轴重型货车作为设计等效荷载，所有试验加载车辆在静载试验开始前1天集结完毕，完成装料、称重、轴距测量、清洁覆盖等准备工作，并对每一台加载车进行编号。开始试验时，28辆累计达1120吨的载重汽车分4级对桥梁最不利位置进行加载，观测桥梁结构在静载作用下的结构响应。

　　动载试验项目则包含有障碍行车试验、无障碍行车试验。动载试验由4辆40吨的载重汽车，以20~100km/h的速度通过桥梁，测试实际移动车辆作用下的主梁动态应变，模拟桥跨结构在正常运行车辆荷载作用下的动力响应，考察桥梁的冲击系数等是否满足规范要求。

　　作为公建中心在建的五条过江通道之一，浦仪公路西段工程起自与205国道交叉的浦泗立交，向东与永利铁路、南浦路、浦珠路、规划滨江大道交叉，跨上坝夹江，与拟建和燕路过江通道交叉，在八卦洲互通北，止于与宁洛高速公路交叉处，与八卦洲长江公路大桥连接，路线全长11.430公里。根据此前公布的建设进度，浦仪公路夹江大桥于今年6月1日合龙，随即转入钢桥面除锈和铺装试验段施工，桥面部分已经在上月底完成铺装。南京市公共工程建设中心浦仪项目部相关负责人表示，浦仪公路西段计划今年年底通车，建成后将与八卦洲长江公路大桥、绕城公路、南京五桥、江北大道形成南京新的绕城环线，市民开车往返八卦洲和江北新区十多分钟就能实现，较目前节省至少半个小时的时间。