在桥梁工程施工中用到的测量方法。目前公路工程较多采用桥梁来解决道路交叉问题，无论造型如何变化，桥梁的最终构造多为桥墩和梁组成。本文详细介绍一般桥梁工程施工测量控制方法。

1、导线控制测量利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。

2、桥轴线测量控制

利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。

3、墩、台、桩定位测量

施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。

（1）桩基础钻孔定位放样

（2）承台施工放样

（3）墩身放样

（4）支座垫石施工放样和支座安装

（5）墩台竣工检测

4、桥梁架设阶段的施工测量

普通型桥梁的形式主要有以下几种：按材料分类：钢梁桥、混凝土梁桥按支撑受力分类：简支梁、连续梁按结构形式分类：平板梁、T形梁、箱梁按架梁的方法分类：预制（式）梁、现浇（式）梁

（1）现浇曲线形箱梁施工放样

（2）预应力混凝土等高连续箱梁顶推法的施工测量

5、匝道放样

匝道的平面线型一般由直线段、圆曲线段和缓和曲线段所组成。根据已知轴线控制点坐标及已知平纵曲线要素，计算出轴线上任一点坐标值，从而可以实现轴线控制点的加密；沿已知控制点及加密点法线方向布设左、右边桩，根据边中桩距离可求出边桩坐标；由于设计文件提供了纵坡及超高数据，所有加密点的高程也可以很方便计算出来。

6、桥面系的测量

对于箱梁的上拱度的终极值，要在3年以后甚至5年方能达到。因此，设计规定桥面承轨台的混凝土应尽可能放在后期浇筑。这样，可以消除全部近期上拱度和大部分远期上拱度的影响。

即要求将预应力梁全部架设完毕后进行一次按线路设计坡度的高程放样，再立模浇筑承轨台混凝土，则能更好地保证工程质量。当墩台了生沉降时，则在支座上设法抬高梁体，保证桥面的坡度。