辽阳路交通结建工程作为青岛市“三纵五横”快速路网中的重要组成部分，建成后将进一步完善城市路网体系，缓解城区东西向交通压力，改善市区交通状况。8月12日，就在工程竣工通车前两天，检测中心接到业主委托进行荷载试验，要求在8月13日完成检测，出具检测报告。“一定按照时间要求完成检测任务。”检测中心主任李永升立下军令状。

荷载试验通过检测综合分析，检验桥梁设计与施工质量，确定工程的可靠性，从而为竣工验收提供技术依据。“桥梁荷载试验对桥梁工程来讲，是一件十分重要和有益的工作，我们的工作就是为桥梁的承载检测把脉。”检测中心副经理李志凡介绍道。时间紧迫，在接到委托后，李志凡和刘浩第一时间前往现场查看。工程下跨南京路，为车流量较大的主干道。“在看到车流量后，我们当即决定避开白天高峰期，采取夜间施工。”刘浩说道。

上午9点，在回到办公室后，刘浩立即将结构室同事召集到一起，把大家分成三组：“崇宝飞、申鹏、李昊飞和艾庆一负责桥下传感器的安装，谭嘉川、徐斌、赵志刚、高铭君负责协调承重车辆及桥上位移测量，我负责方案制定和数据计算。”大家分头准备晚上的荷载检测。“桥梁受力相关检测，因每个桥型不同，没有可套用的固定公式，要针对性地建立模型，根据设计荷载得到最佳数据，确定荷载车辆的数量及载重。”方案制定是荷载试验的核心内容，刘浩深感责任重大，不敢有丝毫懈怠。他拿出设计图纸，通过有限元计算软件，结合现场采集的数据，对照规范和设计方案，对设计的数值进行一一计算。最终在晚上9点，所有的数据计算结束，确定了加载车的数量及配重。

“4辆载重车，每辆车重40吨，每辆车停靠的位置也进行了详细规划。”刘浩带着自己的方案和数据，找到了总工徐建光。“方案可行！”徐建光经过论证，通过了该项方案。“我们在拿到方案后，一分钟也没有耽误，马上就开车到了现场。”负责安装传感器的申鹏回忆道。在相关管理部门的协调下，桥底约100米处进行了道路封闭。举升车将申鹏和崇宝飞托举到桥下，两人猫着腰将传感器安装到桥底。

此时的谭嘉川和徐斌已在桥上架好了精密水准仪和全站仪，4辆配重40吨的载重车全部就位。“传感器安装完成。”刘浩接收到信息后，对桥上小组发出“第一辆车上桥”的指令。四辆载重车按照指令，依次上桥停靠在方案规划的指定位置。申鹏目不转睛注视着传感器的数据变化，对每一辆车上桥后的数据进行了详细记录。谭嘉川则通过精密水准仪观察桥梁的位移变化，获取变化数据。两个小组相互配合，在荷载试验中既要保障桥梁安全，又要按照规范接近极限承载力。经过近6个小时的奋战，大家最终找到最佳平衡点，既满足规范加载量要求，又找到荷载最大加载重量，圆满完成桥梁检测任务。

回到保儿基地大院，已经是清晨5点。抬头看着结构室亮起的灯光，刘浩说，那是同事们回到办公室录入数据，为出具报告做准备。“这是我工作以来，工作节奏最快的一次桥梁检测，只用20个小时就完成了从方案制定到现场检测的全部工作。”刘浩说道。看着检测结束后结构室的合影，李志凡由衷赞叹：“我们的结构检测团队是一支有凝聚力和战斗力的团队，在急难险重任务中担当作为，为这帮年轻人点赞。”

（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 张征 报道）