隧道混凝土衬砌常见的质量问题有：
施工方面：
　　(1)施工方法选择不当。施工方法的选择应根据隧道所处的地质条件、隧道断面、隧道长度、工期要求、机具装备、技术力量等情况确定。但由于施工工艺、施工设备等方面的原因，很难达到施工方法的要求（例如围岩稳定性、水影响等），因此，在一些情况下，衬砌裂损在所难免。
　　(2)施工质量不过关。运营隧道衬砌裂损除少部分与设计、地质、环境、结构老化等因素有关外，大部分都与施工质量有关。主要表现在施工单位管理不善，追求施工速度，造成施工质量不良，例如工程测量发现发生误差，欠挖，模板拱架支撑变形，塌方，过早拆除支撑，混凝土捣实质量不佳、对超挖部分回填不实、防排水处理措施不当等。
地下水方面：
　　地下水的动、静压力作用，也可将衬砌压裂。严寒地区冻胀也是衬砌裂损的原因之一。当围岩背后存在空洞时，地下水便会存积在其中，从而增大围岩压力而引起裂损。尤其当隧道处于软质围岩围岩环境中，软质围岩因侵水发生泥化或软化而失去承载力或产生塑性流动对衬砌的压力增大；围岩的结构面及软弱夹层因侵水发生软化、滑动失稳对衬砌压力增大，均会导致衬砌的裂损。根据有关实测资料表明雨季与旱季相比，围岩压力有的要增加一倍，而这一因素极易产生隧道衬砌裂损的发生与已有裂损的发展。
运营维护方面：
　隧道衬砌在运营中，若养护工作跟不上，如：对隧道的设计施工情况了解不清楚，特别是围岩地质、地下水分布及处理，坑道开挖，支撑拆除，衬砌背后回填，防排水设施，衬砌质量情况，施工中有关技术、质量、安全等方面的问题和处理措施缺乏全面的了解；对衬砌裂损缺乏定期的检查监视，缺乏较长期的系统的观测与分析，这样对裂损变形的发现与发展情况不明，难以对造成原因及其安全影响作出正确判断，更难以做到及时有效地治理，均将会造成施工发生的裂缝继续发展；整治达不到应有效果，或原来没有裂损的衬砌也会出现新的病害。
其他方面：
　　除上述因素外，运营阶段的振动与空气污染、人为破坏与突发荷载也是衬砌裂损的重要原因。

　　衬砌背后空洞病因分析
　　1.对超挖未按规范进行施工回填；
　　2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；
　　3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；
　　4.防水板挂设松弛度控制不到位。

　　衬砌背后空洞防止措施
　　1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺；
　　2.一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位，衬砌施工后进行回填注浆；
　　3.新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层振捣，这些可有效解决振捣问题。