摘要：公路桥梁在交工后，由于周围环境的变化、施工技术水平等方面的影响，在检测验收的过程中会发现很多的问题。如果不进行有效的质量管理与控制，不合格的公路桥梁工程投入运营，工程中存在的隐患不知何时会突然爆发，酿成事故，对公路桥梁交工检测过程中的质量控制办法进行分析。

关键词：公路桥梁；交工检测；质量控制

随着我国公路桥梁的建设迅速发展，等待交工的工程众多，在交工检测的过程中开展质量的监督以及一系列的控制办法是关键环节，由于工期紧张和建设成本的上升，如今很多的建筑单位在材料上大搞暗箱操作，缩短工期导致工程质量得不到根本的保证，如果在交工阶段不进行质量的严格把关，让其投入使用，就会给社会经济的发展带来很多不安定因素。所以，加强交工检测阶段的质量控制工作势在必行。

1公路桥梁交工检测的必要性

公路桥梁的工程质量成为人们一再热议的话题，质量不合格的工程投入运营后，使用者再发现问题为时已晚，从此就导致了很多的矛盾纠纷。原因其实很简单，就出在工程的设计以及施工对质量的把控不严格，造成设计不遵循标准，施工不按照方案执行，只顾眼前利益，放弃了长远的发展道路，工程交工使用后不久就发生路面磨损严重、桥梁结构设计不合理，承载能力过低，桥梁的主体强度不高，导致增加了后期维护和加固施工的成本，损失是很大的，对于我国的道路交通建设产生极其大的危害。还有很多的公路桥梁工程的设计本身没有问题，施工也是按照制定的方案执行的，但是整体的规划没有考虑到交通流量增加后的有效应对，没有考虑周围环境的变化带来的不良影响，使得工程是竣工了，但是经过一段时间的使用发现越来越难以适应当地的交通运输，桥梁变得衰微脆弱，造成使用寿命降低，没到规定的使用年限就已经开始大修特修，浪费了大量的人力物力。这种情况到底如何应对，我们可能还有一个关键环节可能被忽略了，就是交工检测的环节也可以对不合格的工程建设亮起红灯，守好质量监督的底线，同时预测交通流量的变化以及提出合理的建设性意见，在交工之初就做好防微杜渐的工作，减少风险成本和安全事故的发生。检测质量控制就如同是工程质量保证的一道闸门，对工程能否真正的可以投入运行起到重要的作用，扮演的是“守门员”的角色，这也说明了公路桥梁交工检测的必要性和重要性。

2公路桥梁交工检测项目

根据《公路工程竣（交）工验收实施细则》（交公路发〔2010〕65）文件，公路桥梁工程的交工验收需要开展的检测项目有：工程实体检测、外观质量检查、荷载试验（承载力）。工程实体检测又包括结构混凝土强度检测、钢筋保护层厚度检测、结构构件主要尺寸检测以及墩台垂直度检测等项目。其他检测项目主要通过施工资料审查进行评定。

3公路桥梁交工检测质量控制的具体措施

3.1对工程的整体外观质量的检测。在交工检测质量控制工作中，首先要对公路桥梁的整体外观及表面进行检测，检测的内容包括外观的各个位置以及关键部位的表面施工是否符合规定的设计方案，还要对桥梁进行病害检测，评估其是否有进行加固施工的必要，检查桥梁的结构关键部位是否出现裂缝和缺失的问题，要实地近距离的观察其建造构件的外观表现，对裂缝和细微之处要采用放大镜或者其他专业的器材进行认真仔细的检查，还有对路面表明的外观评估，观测是否有坑洼和沥青混凝土缺失的情况发生，如果上述问题一旦被发现，工作人员要进行现场的取证，利用工作记录仪和相机记录下来，按照规定不添加不错漏的形成检测材料，呈报给相关质量监管部门进行裁定。依靠外观的检查一般很难检测出什么问题，这就需要提高检测人员的专业素质，增强对公路桥梁建设方面的知识量，避免偏听偏信，在工作中逐步增加实际经验，以自己专业的视角客观的看待工程质量问题。3.2构混凝土强度检测。结构混凝土强度的检测方法主要有非破损检测法和半破损检测法两种，其中在交工阶段现场检测中最常用的方法是非破损检测中的回弹法。回弹法设备简单、操作方便、测试迅速、精度高，因此在我国推广迅速，应用相当广泛。采用回弹测强时，结果影响因素较多，比方说回弹仪的操作方法、仪器性能、气候条件等等，如果稍不注意，就会产生较大的测试误差。如何保证检测精度，提高检测质量，使其在混凝土质量检测中发挥应有的作用，已成为业界关注的话题。结合工程实践，笔者认为要提高回弹法的检测精度，应综合考虑以下几个方面因素。a.注意回弹检测的适用条件，包括混凝土采用的材料、拌合用水是否符合国标，成型工艺是否符合规范要求，养护时间是否达标，强度是否适合回弹检测。b.测试前必须进行回弹仪的率定。在大批量构件检测时，由于受现场灰粉及回弹仪自身稳定性等因素的影响，随着工作时间的延长，回弹仪的工作状态逐渐低于标准状态，从而导致测试结果偏低。因此，应随身携带标准钢砧，随时进行回弹仪率定检测，从而保证检测结果的精确性。c.测区选择要正确。在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，但应避开预埋件。不宜在薄壁构件上布置测区，因为薄壁构件在弹击时会产生振动，造成回弹能量的损失，使检测结果偏低。d.测试动作要规范。回弹的精度与操作人员用力是否合适和均匀，是否垂直于结构或构件的表面，是否规范操作有很大关系。为此，应加强检测人员的职业道德素养，提高检测责任心。e.注意混凝土回弹值的修正。3.3荷载试验检测。荷载试验是评定桥梁结构承载能力能否达标的最直接最准确的测试方法，包括静载试验和动载试验。荷载试验的影响因素较多，为了在试验过程中做好质量控制，应特别注意以下几个方面。首先，静载试验编写荷载试验方案时，计算人员要了解荷载试验的原理，等效加载计算时必须清楚哪些荷载应该考虑而哪些荷载不需考虑；其次，试验仪器设备的选择需要谨慎。目前市场上的设备厂家较多，仪器性能鱼目混杂，应该选择一套测试精度高、测试环境适应性好且操作相对简单的仪器设备；再次，静载试验加载时应控制好加载精度，目前交工检测阶段的桥梁荷载试验，大多数都采用三轴载重汽车进行桥面加载，这时，车辆指挥人员需要严格控制车轴布置位置与设计车轴位置的重合一致性，减小测试偏差；最后，动载试验在正确选择测试截面的情况下还需要注意拾振器的选择。

本文通过对公路桥梁交工检测对质量管控的必要性论述，引出了我国公路桥梁工程存在的普遍质量低下，设计不合理和使用后事故多发，维护成本升高的问题，结合我国公路桥梁今后的发展道路，我们应该更加的关注质量控制，不只是在交工检测阶段，在工程项目开展前就要严格质量的管理工作，尽管如此，交工检测阶段的质量控制工作的重要性不言而喻，在目前的发展态势下，还要不断提高工作人员检测的专业素质，提高工作中警惕性和公正性，加强我国的质量控制相关工作力度，全力的保障公路桥梁建设的工程质量。

作者:张江林 单位:青海省育才公路工程检测试验中心

参考文献

[1]公路工程竣（交）工验收实施细则（交公路发〔2010〕65）.

[2]公路桥涵养护技术规范（JTGH11—2004）[S].北京：人民交通出版社.