加强监理程序

       为保证监理工程师有效控制质量，使监理工作标准化、程序化，必须制定一套质量监理程序来指导工程的施工和监理，以规范承包商的施工活动。

       程序方面，施工单位作弊的手法大致有以下几种：

       一是编造虚假报检路段。施工单位在报检单上填注的施工路段、层次是未施工部位，而施工单位引导监理工程师所检测部位却是已检测合格的该路段的前一层次。这样施工单位的报检单上的虚拟路段和层次就可不经检测而直接进行下道工序。

现场监理工程师应增强责任心，对所属路段报检情况认真核实，把住第一关；试验检测监理工程师应积极与现场监理工程师配合，以确定报检路段、层次的符合性。

       二是故意漏检。施工单位为抢进度而将某些层次故意漏检，这是普遍存在的现象。现场监理工程师要认真负责，避免此类事情的出现。

做好准备工作

       认真检查承包商试验室人员、设备情况；按照合同要求，核实试验人员数量、资质，检查仪器设备数量、性能是否符合要求；检查灌砂法所需仪器主要设备灌砂筒和烘箱。

       认真标定灌砂筒，主要是标定标准砂的密度和锥体砂重，这两个数值将作为以后的定值使用，如果标定有误将对后面的工作产生直接的、连续的影响。

谨防施工单位弄虚作假

        现场检测时施工单位弄虚作假的手段主要有五个方面：

        一是试坑位置。一般路基中间部位压实度较高而两侧接近路缘处压实度较低。施工单位从自身利益出发，希望选择好一点儿的点检测，此时监理工程师一定要坚持原则，自主选点。

        二是试坑深度。按照《公路路基路面现场测试规程》要求，试坑深度应等于测定层厚度。一般情况下每压实层厚度为20cm，所以试坑深度也应为20cm。由于现场操作时，挖坑往往由施工单位的民工完成，深度可能达不到要求。坑的深度不够将导致检测值偏大。

        三是试坑形状。试坑形状应是空的圆柱体，但施工单位会将坑挖成锅底形状，尤其是在接近试坑底部位置，将导致测得压实度值偏大。

        四是灌砂时间。正确做法是观察边缘处标准砂不再流动后，还需等十几秒钟再停止灌砂。如果提前结束灌砂，灌入的标准砂质量偏少，导致测得压实度值偏大。

        五是含水量选取。在选取含水量时，应将试坑内取出的土迅速均匀搅拌，然后再取含水量。监理工程师应防止施工单位代劳选取较干燥部分或故意拖延时间选取，使测得含水量偏低，压实度值偏大。