回弹检测法。回弹法是用回弹仪检测搅拌。

混凝土抗压强度法。回弹仪是一种机械无损检测仪器。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在一定的关系，回弹仪的锤头受到一定的弹力撞击在混凝土表面，其回弹高度(回弹仪读取的回弹值)也与混凝土表面硬度成正比。回弹法设备简单，操作方便，测试快速，广泛应用于现场直接测量。

动态测试方法。桥梁检测的动荷载试验是动态测量与评估方法的基本试验项目，主要包括结构动力特性和动荷载响应的测试与分析。测量的主要部分是结构动力效应构件的动应力和动变形控制截面。一般来说，

检测项目主要包括桥梁动力特性的模态参数检测(频率、振型、阻尼比)和桥梁动力响应检测(动挠度、动应力、加速度、冲击系数)。桥梁固有频率的测量结构相对简单，只需要结构的一阶频率，结构相对复杂。

桥梁检测的内容有哪些，为什么要做？

桥梁在线安全监测(1)几何线形监测和施工测量，包括拱肋线形监测、主梁线形监测、主梁挠度监测、轴线偏差测量和拱架位移测量。

(2)拱肋应力应变监测；(3)钢箱梁应力应变观测；(4)系杆锚固端应力集中位置的应力应变监测；(5)系杆的索力监测；(6)温度监测，包括:施工过程中控制截面温度和环境温度。(7)材料参数测试等。(8)施工期稳定性监测随着我国公共桥梁的发展，桥梁越来越多。与此同时，许多现有桥梁正在逐步进入维修阶段。相关专家认为，桥梁使用超过25年后将进入老化期。据统计，我国桥梁总数的40%已经属于这一类，而且都是“老化”的桥梁。并且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁管理者越来越重视桥梁的维护。为了满足公路运输荷载不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使其继续安全地为公路运输服务，需要按照交通部颁布的《公路养护技术规范》的要求对桥梁进行鉴定。随着全国各地桥梁的发展，随之而来的桥梁施工事故频频敲响安全生产的警钟。所以需要增加桥梁检测系统的详细咨询:中冶建研(上海)有限公司

桥梁伸缩缝检验规范

模块式桥梁的伸缩缝应进行拉伸、压缩、纵向、垂直和横向错位试验，以确定水平摩擦力和位移均匀性。中心梁、支撑梁及其连接部分的应力应变值应根据实际应力载荷确定。此外，应对样品进行振动冲击试验，对橡胶密封带进行防水试验。

梳状桥的伸缩缝应进行拉伸和压缩试验，以确定水平摩擦力和位移均匀性。

橡胶桥梁的伸缩缝应进行拉伸和压缩试验，以确定水平摩擦力和垂直变形。试验应在15-28℃下进行。

异形钢单缝桥梁伸缩缝应进行橡胶密封带防水试验。

当检验项目中有一项不合格时，应取双倍数量的不合格项目进行复查。若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。

什么是桥梁应力？

桥梁应力包括弯矩(弯曲)和剪力引起的弯曲、剪应力、拉应力、压应力和剪应力。大量震害表明，与低层建筑相比，高层建筑受地震影响的范围更广，后果更严重，尤其是在软土地基上。

在水平地震力作用下，结构的侧向位移会很大，结构容易发生破坏。因此，在高层设计中，为了抵抗水平地震力的影响，采用抗震墙来承受大部分水平荷载，增加结构刚度，减少结构的侧向位移。

什么是钻孔应力在线监测？

钻孔应力在线监测预警系统是通过监测岩石的应力变化，对地压进行在线监测预警的系统，是精河开发的矿山地压在线监测预警系统的重要组成部分。

目前，应力监测系统(威海精河)广泛应用于矿区空、山坡、地下工程、桥梁、隧道、大型基坑、水电工程、码头工程等领域。

单桥灌注桩高应变承载力的检验规则和方法有哪些？

桩基高应变检测方法:

适用于检测基桩的竖向抗压承载力和桩身完整性；监测预制桩沉桩过程中的桩身应力和锤击能量传递率，为沉桩工艺参数和桩长的选择提供依据。高应变动力测试的主要作用是判断单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。这里的承载力是指在桩的强度满足桩结构承载力的前提下，桩周岩土的阻力(静阻力)。因此，为了获得极限承载力，应充分发挥桩侧和桩端的土工阻力，否则得不到极限承载力，而只能得到承载力试验值。与快速、廉价的低应变完整性检测相比，高应变动力检测在检测桩身完整性方面具有偶然性。但由于其激发能量大、有效探测深度大等优点，特别是在判断水平整体裂缝、预制桩接缝等缺陷时，可以在查明这些“缺陷”是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判断缺陷的程度。当然，采用低应变完整性检测结合普查进行完整性检测更为合适。高应变检测技术是从打入式预制桩发展而来的，试桩和桩身监测属于其特有的功能，是静载试验无法实现的。

什么是混凝土应变测量？

振弦式应变计(混凝土)适用于监测长期埋在混凝土结构中的梁、柱、桩基、支座、挡土墙、水工建筑物、衬砌、桥墩和基础、桥梁、隧道衬砌及其基岩的应力应变，可通过增加配套附件测量表面应变。

埋点温度可以同步测量，测温元件可以是数字温度计