大江网/赣州头条客户端讯 通讯员宁儒、熊建员、李佳婧报道：在大山上“掏洞”，让千百年稳定的山体不会引起坍塌？几十米高的桥墩浇筑后里面的情况怎么样？……

　　江西省重点工程遂(川)大(余)高速隧道自动化在线监测、爬墩机器人等多项“黑科技”，为路基、桥梁和隧道进行做“CT”，及时消除“病灶”，确保遂大高速工程“强身健体”。

　　自动化在线监测隧道“一举一动”

　　一块深埋于山体之中的岩石，当突然遭到外力扰动，岩石间的水、泥在隧道的开掘面“破土”而出，这可怕的一幕便是人人谈之色变的突水突泥、坍塌。

　　遂大高速全线共有隧道16座总长29120米，占全长127公里的23%，在这样的项目强化科技手段预警，对隧道安全掘进很有必要。

　　遂大高速采用了隧道结构健康自动化监测系统，在五指峰隧道进口端关键部位安装传感器，数据接入到采集设备，采集设备初步运算后通过5G无线网络将数据输出到云服务器，全天候监控隧道的“一举一动”。

　　从事多年检测的章游斌介绍道：“这个自动化监测，通过数据可以判断出变化趋势。在遇到突发状况的时候，能够提前判断隧道结构各种状况，及时提醒施工方采取措施进行防治，防止灾害的发生或扩大。”

　　此外，上海同济大学朱合华院士团队与遂大高速合作，利用5G数字化信息技术，远程为隧道地质进行“把脉会诊”，为隧道掘进保驾护航。

　　爬墩机器人为桥墩“把脉问诊”

　　一个智慧检测“黑科技”机器人如同蜘蛛爬墙一样，轻巧地爬上了十余米高的桥墩，从上到下对桥梁墩柱进行做“CT”。

　　长期以来，针对高墩柱桥梁的检测，主要通过无人机、望远镜等设备观测，部分观测部位难以检测，病害部位图片采集和识别精度下降，尤其是对几十米高的墩柱，存在一些“检测盲区”。

　　而遂大高速引进的爬墩检测机器人在检测时，地面检测人员通过无线遥控控制台控制机器人爬升，到达预定高度后停机驻留，开启钢筋扫描仪环形扫描模式对墩柱钢筋保护层厚度进行检测。此外，在爬升过程中，机器人携带的高清摄像头对墩柱外观进行影像捕捉，经过数据分析判断桥墩内部结构是否符合设计要求。

　　爬墩检测机器人以“机器人+高位检测+人工智能+大数据”技术为支撑，病害定位精度可达毫米级。“爬墩机器人”自动化程度高，速度可达每分钟10米，具有病害精准识别等功能，能够全覆盖、无死角地对桥梁墩柱进行检测，突破传统桥梁检测“盲区”，彻底解决了高墩近距离观测墩柱混凝土病害、钢筋保护层厚度检测两大技术难题。

　　全天候智能监测防高填方“变化莫测”

　　遂大高速项目穿越赣西南山岭重丘区，高边坡、高填方密集。据统计，遂大高速全线高于40米以上填方有28处，在崇义境内的C1标最高路基填方达72.3米，是江西省高速公路建设史上的最高填方。

　　建立结构健康监测系统的目的在于确定边坡结构的安全性，对边坡稳定性进行有效监控，很好地解决了目前传统借助于便携式仪器测量中的不足，通过传感设备智能化地感知结构物信息。并且能够全天候24小时实时监测，当结构物出现异常时，系统能够第一时间将预警信息通知相关管理人员，确保高填方路段填筑安全。

　　为控制路基施工质量，减少工后沉降，遂大高速还在高填方路段设置沉降观测点，布设于路肩、中分带上。

　　遂大高速是一条桥隧比高的高速公路，在互联网、大数据的背景下，充分利用新一代信息技术，守护着项目建设顺利建成通车。