公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用

更新时间：2024-05-09 11:23

阅读量：

字号：

相关调查数据显示，2018年我国公路总里程为484.65万km，近两年亦呈现出逐年递增的趋势，并处于世界领先地位。路基路面检测是公路建设施工过程中最为主要的环节，其主要作用为确保公路的安全性与可靠性，而最常用的检测方法则为回弹弯沉检测法。此种方法的合理应用下，能够更为直观地体现公路的质量与性能，且可为人们的日常出行提供安全保障。以下则是笔者就此的分析与论述。

1回弹弯沉检测概述

简单来说，回弹弯沉就是指路面在一定荷载力下出现沉降形变，当去除这一荷载力再回到初始状态的回弹变形。回弹弯沉值直接反映着路面的承载能力以及抗疲劳能力，并与其呈现出反比关系，单位通常情况下以0.01mm为主。相对来说，这一数值检测起来较为方便。应用回弹弯沉检测方法展开工作时，应当遵循以下几项原则：第一，科学合理原则，即相关人员必须要在标准规章制度下有条理地规划并设计检测流程，确保每一环节的针对性以及切实性，并在此基础上进行有序推进，进而不断提升每一环节的检测质量与效率；第二，质量第一原则，质量是检测工作的核心要点，回弹弯沉检测与道路整体承载力有着必然关联，因此实际建设与检测过程中应当以质量为基准，结合实际情况以及标准要求优化道路使用状态，并综合性提升其使用质量；第三，过程透明原则，主要是指相关人员应当严格按照合同规定以及预设方案执行工作，确保整个施工建设以及检测过程的公开性以及透明性，并充分利用适宜的检测方式提升数据信息的全面性与准确性，进而从根本上提升道路检测的水平。

2回弹弯沉在公路路基路面检测中的实际应用

目前，回弹弯沉检测的主要作用为体现道路的实际承载能力，其在整体结构设计、维护补强中发挥着一定效能，现今已然成为一项比较关键的参数，且有着极强的应用价值与意义。

2.1施工控制与验收

在开展公路施工作业时，施工单位应当加强重视质量检测，合理应用回弹弯沉检测方法，对整个道路的实际情况有更为全面的了解，在此基础上根据既定标准来判断公路施工是否可满足各项要求，若是满足则继续施工，若是未满足则应重新处理，这样则可进一步提升整个公路的使用质量。完成公路建设工程之后，应当进行综合性回弹弯沉检测，及时发现缺陷之处，加以处理与修复，以此来最终保证其整体质量。在多次专业检测的作用下，可为后期工作提供可参考的切实数据。同时为人们日常生活的安全稳定提供后备保障。以某一道路检测为例，此次检测方式选用回弹弯沉，在此过程中借助弯沉仪、百分表等测量工具，并以轮胎气压7bar的卡车为主，确保轮胎接地面积为0.1平方厘米，将整条道路分为四段，展开阶段性的有序检测，最终检测结构满足各项标准需求。要注意的是，检测过程中应当格外重视百分表的灵敏度以及路面温度，大大降低额外因素对检测结果准确性的影响。

2.2道路养护补强

长时间使用过后，公路路面必然会出现一定程度的损坏，如龟裂、坑槽、车辙等，这些不同的损坏都会大大降低公路整体承载力，若是不能及时修复则严重影响其正常使用，甚至会引起交通事故。因此，相关人员应当重视道路养护补强工作，合理应用回弹弯沉检测法来确定补强位置以及力度，若是该测量值较大则需要进行大修。现如今，我国车辆使用数量日渐增多，要想满足人们的出行需求，就应当不断完善公路结构并提升其承载能力，同时从多个角度出发展开道路补强工作，实现旧路加固，为人们的日常生活提供全面保障。

3回弹弯沉在公路路基路面检测中的应用缺陷

3.1影响检测值的准确性

随着时代的变迁，我国汽车数量与种类更加繁多，而运输业的蓬勃发展亦逐渐改变着原有的回弹弯沉测量车既定标准[2]。通过调查，笔者发现当前测量过程中只需从气压、轴载等出发，使其满足测量需求即可。这种情况下，最终测量结果必然会产生一定偏差，难以切实反映公路建设的实际情况。

3.2温度影响系数太繁琐

温度影响系数是回弹弯沉测量过程中最为基础的内容，其直接影响到最终测量值的科学合理性。在展开测量工作时，应当准确把控其温度，并根据需求来不断修正与完善，以获得更为精确的数据。但现阶段，有的检测人员为了节省时间，直接忽略了这一繁琐但重要的环节，未能进行温度修正，致使测量结果偏差过大。

3.3检测数据准确性较低

检测数据的准确性与相关人员的专业素养有着一定关联，不同的操作方式亦会带来存在差异的检测数据。而若是仅仅依据最终检测值来进行质量判断，则必然会留下较多的安全隐患。因此，在实际检测过程中应当充分考虑到其综合性与整体性，采取有效措施提升相关人员专业素养，优选出最为适宜的操作方式，这样才能确保数据的准确性。

4加强回弹弯沉在公路路基路面检测中应用的策略

4.1加大专业培训力度

随着社会经济的飞速发展，大量先进技术已经广泛应用至各行各业，要想最大程度上改善人们日常生活，就应当采取针对性的策略来为人们提供安全、优质且全面的服务。现阶段，我国公路建设过程中的检测队伍还存在人员素质参差不齐的现象，因此应当加大培训力度，通过及时开展专业培训课程的方式来提升相关人员的专业能力，并立足于检测需求组建高素养专业人才队伍，使他们可充分运用专业知识，同时将知识与技术落实到实际当中，进而提升工程建设质量。

4.2加大资金投入力度

为了从根本上加强回弹弯沉检测工作的实施效果，建设施工单位应当加大资金投入力度，成立专门的检测部门，并严格把控此部门的入职需求，切实优化整个检测队伍的专业性[3]。同时，相关单位应当积极引进更为先进的检测设备，要求检测人员合理应用这些设备来展开工作，这样即可提升工作质量与效率。除此以外，还应当在此基础上强化控制监督工作，指定人员展开定期抽查，坚持公平公正的原则，若是发现检测中存在的问题则应及时指出，并提出相应改进措施。

5结语

综上所述，合理应用回弹弯沉展开公路路基路面检测对提升整个道路建设质量有着极为重要的作用。因此，现阶段应当充分认识回弹弯沉，了解其实际应用以及存在的缺陷，并从加大专业培训力度、加大资金投入力度等多个方面做起，不断加强其在路基路面检测中的有效应用，严格开展检测工作，保证检测结果的准确性，从而进一步推动我国公路工程的长远发展。

山东德州建设工程质量检测实现全程“智慧监管”

四川成都运用多种新技术、新设备对104座桥梁“对症下药”，开展细致的“安全体检”

返回列表

北京理工大学检测团队对北京新机场钢结构主体进行检测

秦岭终南山公路隧道搭建隧道高位水池水位监测及控制系统

隧道健康监测方案

准能集团首次利用无人机对线路桥梁关键地段进行立体式检测

武汉对军山长江大桥全方位病害检查检测,确保桥梁运营安全

桥梁经常性检查

北京举行桥梁突发事件应急演练 超高车撞桥40分修复

混凝土桥梁结构变形的检测评定

为桥梁隧道检测“看病”的工程医院郑州总院成立

重庆桥梁管理单位为确保石门大桥、嘉华大桥的安全运行，对桥梁进行全封闭变形检测

中交路桥科技为您服务

常见问题

资源下载

在线委托

电话：15631143118