5月28日凌晨，随着最后一辆加载车缓缓驶离桥面，横跨达三百多米深度V型峡谷地带的宜来高速鹤峰东段溇水河特大桥顺利完成了通车前的荷载试验，为宜来高速全线通车奠定了基础。

荷载重卡停靠在指定位置进行静载试验

据了解，溇水河特大桥是宜来高速项目的关键点和控制性工程。宜来高速鹤峰东段全长38.5公里，桥隧比达65%，平均海拔超千米，被称作鄂西“天路”。其中，溇水河特大桥全长328米，采用跨径310m的高低桁架两铰拱，两铰高差29.78米，两岸拱座嵌固于基岩中，形成纵向不对称拱桥结构。

宜都侧处在近乎直立、高差达300米的悬崖峭壁之上，局部还有危岩体，地质情况复杂，检测要求较高。为检验溇水河特大桥承载能力是否满足要求，四川蜀工公路工程试验检测有限公司根据大桥的结构特点和测试需求，制订了试验方案，并顺利通过专家组的审核。

据该公司桥梁中心总监邓华锐介绍，本次荷载试验主要通过等效模拟设计荷载、现场测试桥梁各部位响应值，测试不同部位的受力情况。本次试验共设计了11个工况，分为静载试验和动载试验。静载试验主要测试结构的应力应变、变形变位及拱角的转角；动载试验主要测试桥梁的自振特性。此外，还会进行行车试验，测试桥梁动态挠度、计算冲击系数以及分析其动力响应。

工作人员指挥荷载卡车上桥试验

经过加载重量最大可达900吨的30辆重型卡车的3天试验，四川蜀工公路工程试验检测有限公司顺利采集了重型卡车在桥面的静止、不同时速匀速行驶以及跑车、刹车等数据。

5月28日凌晨5点，最后一辆加载车驶离桥面。综合分析荷载试验数据后，检测组发现数据均在设计范围之内，溇水河特大桥顺利完成荷载试验。

邓华锐表示，荷载试验是检测桥梁承载能力的重要手段，也是通车前必须完成的一项工作。将设计的等效荷载施加于桥梁之上，评判桥梁是否满足设计所需要的荷载等级，可为大桥的交工验收、健康监测以及后续的运维管养等提供可靠的数据支持。

宜来高速鹤峰东段溇水河特大桥全景

据了解，宜来高速公路起于湖北省宜都市，止于恩施州来凤县，由宜昌段、鹤峰东段和宣鹤段组成，全长187.7公里。目前，宣鹤段已建成通车，宜昌段正加紧施工，鹤峰东段已完成98%的工程量，预计今年10月全面完工。作为湖北省高速公路网“横五”线的重要组成部分，宜来高速项目的建成，将进一步完善鄂西南高速公路路网。