回望过去，我国桥梁建设已取得了举世瞩目的成就，无论是数量还是跨度，都已跻身世界前列。然而，真正的桥梁强国不仅仅是规模与技术的堆砌，更是对创新、绿色、智能的不懈追求。面对当前中小跨径桥梁建造方式存在的资源浪费、环境污染等问题，我们急需寻找一条可持续发展的新路径。未来我国桥梁建设的发展方向是什么？如何实现桥梁建造方式的转变？桥梁建造如何创造更多的价值？未来桥梁高质量发展应该从哪方面入手？

Q：未来我国桥梁建设的发展方向是什么？

A：我国桥梁的建设数量以及跨度已经走在了世界前列，应该说已经成为世界桥梁大国，但是我们离世界桥梁强国还有一定的距离。国内的斜拉桥、拱桥、悬索桥的最大跨度都已经排列在世界的前十位，但是80%的桥梁还是中小跨径桥梁，其中又有80%是混凝土桥梁。这些桥梁的建造方式还是传统的现浇方式 ，浪费了大量的资源、土地，污染了环境，也影响交通，所以如何改进这些中小跨径桥梁的建造方式，是我国桥梁未来发展的重要方向之一。

Q：如何实现桥梁建造方式的转变？

A：采用工业化的理念来设计制造桥梁，就像生产汽车一样，把桥梁构件集中到工厂进行制作，运到工地进行拼装。这样可以节省土地，节省施工工期，保证工程的质量。城建设计集团在上海实际上已经进行了这方面的大量实践，取得了很好的效果，同时也在全国各个地区进行了推广应用，应该说取得了很好的社会效益和经济效益。

Q：生产方式转变是否意味着更高的投入？

A：我国的基建投入非常巨大，2023年据统计全国基建投入达到23万亿，占到 GDP的18%；同时每个城市每年的基建投入都会有500亿、1000亿、甚至2000亿。但是这些基建投入都没有算作工业产值或者GDP，如果桥梁生产方式能够转变成工厂商品化生产，其优势不仅是使用了先进的工业化集中的生产方式，而且可以为所在地创造产值、税收及持续生产的工厂，这对推动每个城市的高质量发展具有重要的意义。

Q：未来桥梁高质量发展应该从哪里入手？

A：我们目前实现的是桥梁工业化1.0版本，未来我们还要向2.0甚至3.0、4.0发展，要实现这些进展，应该从以下五个方面进行入手：

1、把数字化与智能化技术结合。要摒弃传统的现浇生产方式，建立起智能化永久生产基地。

2、把桥梁工业化生产往轻量化方向发展。目前常见的桥梁构件都比较重，有100吨、200吨甚至300吨，不利于预制、运输和吊装，如果把构件重量降低到100吨以下，甚至60吨左右，那一般普通的货车就能够运输，解决了预制、吊装、拼装的这些难题。所以轻量化、空心化预制构件，是未来发展的一个方向。

3、建立桥梁工业化的评价体系和认证体系。评价体系规范了桥梁工业化发展的方向，认证体系可以保证桥梁产品的质量。目前许多工程为预制而预制，把现场现浇的构件放到工厂进行预制，没有真正起到智能化、工业化生产的目的。评价体系有利于规范桥梁工业化向着更高质量方向发展。

4、改进桥梁预制拼装构件的连接件。现在的预制拼装桥梁采用的连接件容差要求比较高，所以产品质量参差不齐。我们未来要通过高性能材料的发展，改进连接件，比如说采用高性能混凝土进行连接。另外在8度、9度区的高强地震地区，开发具有良好延性能力和自复位能力的连接构件，保证在高强地震时，它的接头具有安全可靠的性能。

5、把技术推向国际。经过十几年的努力，城建设计集团不仅在上海推广了桥梁工业化生产方式，在全国各地也进行了大力的推广，已经形成了比较规范的系列标准图集。随着一带一路建设的发展需求，我们可以把我们中国团队的设计标准、施工标准和我们的产品标准推向世界，在一带一路沿线国家大力推广桥梁工业化生产理念和方式。

       在未来，中国桥梁建设的转型升级将是一场深刻的革命。我们将从传统的建设模式，迈向一个更加高效、环保、智能的工业化桥梁制造时代。这不仅是对技术和材料的革新，更是对整个行业思维和管理模式的重塑。

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       中交路桥科技将继续把工业化装配化技术和理念贯穿到交通基础设施建设设计中，通过工业化、标准化、信息化和国际化的全面推进，助力桥梁建设高质量发展，为全球基础设施建设贡献城建智慧。