公路桥梁外观检测就是根据桥梁结构表观的病害按照相关的规范的病害分级标准对桥梁构件、部件再到桥面系、上部结构、下部结构进行评定，进而对桥梁的整体技术状况等级进行评定。而不同不同桥梁结构类型的主要承重构件的受力特点不同，因而在桥梁检测时的重点关注的部位不同。

目前随着我国桥梁设计时对于景观设计重视，一些城市在桥梁设计、建设时追求“一桥一景”的理念，因此我们经常能发现一些外观造型新颖、外观美观的桥梁。这些复杂或者组合体系的桥梁检测时，需要检测人员对其结构的受力特点有准确的理解才能对桥梁实施有效的检测和评估。对于这些桥梁的把握可以从以下方面来理解：

1、桥梁结构体系的命名

一些复杂的桥梁结构在设计时，桥梁若采用一些新颖或组合体系的桥梁结构，设计者对桥梁结构体系命名可能会采用最符合桥梁受力特性的名称来表达。如“部分斜拉桥”的定义是我国著名的桥梁专家严国敏先生在1995年首次定义的，其含义是：在结构性能上仅仅部分的分担荷载，还有相当部分的荷载由梁的受弯、受剪来承当，“部分斜拉”级来源于斜拉索的斜拉程度。从这种桥梁的结构受力特点和结构行为来看，“部分斜拉桥”的名称能体现其结构受力特点。笔者在介绍桥梁结构的类型时曾介绍了“斜拉钢管拱桥”，从结构的体系来看其主要结构为钢管拱桥，而在两侧桥塔增设斜拉索分别锚固钢管拱和主梁上。从“斜拉钢管拱”的命名来看，“斜拉”为定语是用来修饰“钢管拱”的，而 “钢管拱”才是最重要的。因此根据前面分析，“斜拉钢管拱桥”这一桥梁受力特性的命名同样也体现了结构的受力特点和工作特性。

2、桥梁结构基本受力体系来分析

一些复杂的或组合体系的桥梁由于种种原因缺乏原始的设计资料，在桥梁检测时如何把握其结构的受力特点？当缺乏资料时就需要检测工程师根据自己对桥梁结构的基本类型认识，从结构的受力分析来确定桥梁结构的主要承重构件来把握。这就需要检测人员熟练掌握桥梁结构基本类型：梁式桥、拱式桥、悬索桥和刚构桥和基本的组合体系桥，其它一些复杂桥梁结构的类型可能就是这些基本结构类型的组合。一些检测人员在不清楚桥梁结构的基本类型，在缺乏结构受力分析的基础上仅从外观对桥梁的受力特点来分析可能会得出错误的结论。

综上所述，复杂桥梁结构的受力特点应该结合桥梁结构体系的命名和对桥梁结构类型深刻掌握的基础上来理解。桥梁检测工程师只有在掌握桥梁结构受力特征的基础上，才能在检测中掌握桥梁结构的主要承重构件和关键受力部位，才能准确对桥梁结构进行准确的评估。

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