增加覆盖钢板
(1)描述 加固既有桥梁的一个最常用的方法是在既有构件表面覆盖附加钢板，可以用螺栓或焊接来连接覆盖钢板、角钢或其他构件到梁体上，附加钢板常常连接到既有部分的边缘上，以增加截面模量，从而提高构件的柔性能力。在很多情况的加固过程中，构件将被顶起，以释放在既有构件中的恒载应力，然后，新的覆盖钢板就可以在千斤顶移走之后，承受活载和恒载应力，这样就可以保证覆盖钢板所使用的钢材为最少，如果桥梁不被顶起，则覆盖钢板就只能承受活载应力，因此，就需要更多的钢材。
(2)适用性、优点和缺点 本章所述的技术广泛地应用在那些柔性能力不足的钢构件中，这种不足的构件一般包括钢弦杆（组合和非组合）、底层梁、简支梁或连续梁桥中的箱梁，然而应该注意到，对于组合构件，使用覆盖钢板是最为有效的方法。
使用覆盖钢板的方法加固既有桥梁具有很多的优点，如这种方法可以进行快速安装、需要的特殊设备较少、材料和劳动力用量最少，如果是底部边缘的应力控制设计，则甚至可以在不更换桥面板的情况下直接覆盖钢板，在这种情况下，如果是非组合结构，则效果会更好一些，另外，设计过程也是非常简单的，只需很短的时间就能完成设计和施工。
在一些工程实例中，这些优点可能会由于限制交通和顶起桥梁所需的费用而抵消了，因为使用这种方法时，一般桥梁可能会被封闭或隔离交通车道以释放在加固期间的应力。另外，如果为了在梁体顶面增加覆盖钢板而必须拆除部分腹板时，就会带来很大的问题，当覆盖钢板是连接在底部边缘时，就应该检查桥下净空高度是否足够，另外还有一个潜在的问题，即如果在既有构件中使用焊接的方法，则可能会产生和现有的焊接材料不相容的情况。
在覆盖附加钢板的方法中，存在的最大问题是在钢板端部焊缝处的疲劳裂缝问题，建议在覆盖钢板端部使用螺栓，试验表明，在端部使用螺栓将使构件的疲劳等级从E级提高到 B级，并由于允许钢板在理论切割点处进行切割，从而节约了材料。
(3)设计过程 在设计覆盖钢板时，基本的设计步骤如下：
1)计算每片梁的活载弯矩包络图和剪力包络图。
2)确定每片梁所需的截面模量。
3)确定满足加固需求和疲劳要求的最佳钢材用量。
4)按照梁的加固和疲劳要求设计覆盖钢板的连接。
5)确定覆盖钢板的安全切割点。
在以上的设计步骤下，还应该考虑以下的施工方面：
1)碾磨横向焊缝成l：3的坡度或用螺栓连接钢板端部，而尽量不要焊接，以减小在覆盖钢板端部的疲劳裂缝.
2)在许多工程实例中，如果在增加覆盖钢板之前顶起桥梁以释放恒载应力，一般可以节约钢材。
3)覆盖钢板的焊接应该在一个工作日里完成，这样就可以减少在不同温度下的焊接施工，从而降低应力集中的情况。
4)必须用强气流喷射清除既有梁体的焊接表面。
