根据每座桥梁的具体情况，对斜拉桥的检测重点会有所不同，一般说有如下的一些项目要进行检测。
1．斜拉桥主梁及索塔轴线的检测
主梁和索塔轴线的空间位置，是衡量斜拉桥是否处于正常营运状态的一个重要标志，混凝土徐变、温度变化等都会引起主梁和索塔轴线位置的变化。斜拉桥的索塔主要承受轴向压力，斜拉桥的主梁除了承受自重和活载引起的弯矩外，还承受由拉索水平分力引起的轴向力。当索塔和主梁轴线的实际位置偏离设计位置时，存在于索塔和主梁内的轴向力就会在塔和主梁内产生附加弯矩，而这种附加弯矩通常具有加剧塔、主梁轴线偏离正常位置的倾向。通过对斜拉桥索塔、主梁轴线的检测，能提供评判桥梁营运质量的依据。
2．斜拉桥拉索索力的检测
斜拉桥拉索索力的变化，是衡量斜拉桥是否处于正常营运状态的又一重要的标志。斜拉桥是一种内部高次超静定结构，通过调整拉索的索力可以使斜拉桥的线形和内力达到理想状态。但是，如果实际索力偏离了设计索力，这种偏离也会使索塔和主梁产生弯矩。通过对斜拉索索力的检测，不仅能为总体上评价斜拉桥的技术状况提供依据，同时也能在一定程度上发现拉索的锚固系统、防护系统是否完好，拉索钢索是否发生锈蚀等。
3．主梁各控制部位应力的检测
斜拉桥的主梁既是形成斜拉桥这一桥型结构的主要构件之一，同时它又直接承受着车辆和人群荷载的作用。
在恒载和车辆荷载作用下主梁各部分受力具有不同的特点，箱梁的底板主要表现为整体受力，由活载引起的局部影响较小；箱梁的顶板除了参与整体受力外，还直接受到车辆荷载的作用；而横梁主要表现为局部受力。在整体受力时，箱梁顶板的下缘受压，在受局部荷载作用时箱梁顶板的下缘受拉，因此箱梁顶板的下缘会经常处于多变应力状态下，这会加速构件的疲劳，促使裂缝的开展。通过对主梁各控制部位在给定外荷载条件下的应力检测，不仅能直接了解各测点的应力状态，为总体评价桥梁的技术状态提供依据，还能通过控制点应力状态的变异来詹现桥梁结构的变异。
4．桥梁自振特性乃振动水平检测
桥梁自振特性与桥箄丝均的刚度、质量及其分布有关，它是从整体上表征桥梁结构状态的一个量。通过对桥梁结构自振特性的检测，能从整体上把握桥梁结构的营运状态。例如在其他条件不变的情况下，若发现桥梁振动频率降低，则说明桥梁的整体刚度在退化。又如桥梁某阶振动频率变化不大，但是发现局部振型有变化，则说明桥梁可能出现局部的损伤，引起桥梁的局部刚度退化等。
5．斜拉桥拉索防护层和锈蚀情况检测
斜拉桥的拉索是斜拉桥的主要受力构件，它起着将主梁的恒载和活载通过索塔传递给地基的作用。如果斜拉桥的拉索失效，则整座桥梁将面临倒塌的危险，因此对斜拉桥拉索防护层、钢拉索以及锚固系统锈蚀情况进行检测非常重要。通过检测可以了解索质量退化情况，为选择何种修复措施或决定拉索是否要进行更换提供依据。
6．混凝土主梁裂缝、钢构锈蚀等检测
主梁混凝土裂缝开展、混凝土风化、钢筋锈蚀情况（主梁为混凝土或预应力混凝土结构）、钢梁锈蚀情况、钢梁联结部位高强螺栓紧固情况、钢梁与混疑土桥板的裂缝开展及风化情况（主梁为结台梁）以及索塔混凝土的裂缝开展及风化情况的检测。
主梁及索塔的混凝土质量退化（包括裂缝开展、风化）以及进一步引起的混凝土内部钢筋的锈蚀或者是钢梁的锈蚀等都与桥梁整体质量的退化密切相关，通过对这些项目的检测能更全面地评价桥梁的技术状态。
7．支座和桥面系以上部位的检测
桥面铺装、伸缩缝、桥面排水系统、栏杆、照明设备等桥梁附属设施的完好程度不仅直接影响桥梁的使用性能（如不良的桥面铺装和伸缩缝会引起车辆的颠簸），而且也会影响桥梁的安全性和耐久性（如不良伸缩缝会增大车辆对桥梁的冲击作用，甚至导致局部构件的损坏；如桥面排水系统不能妥善地将雨水排出桥外，则可能加剧钢梁或其他钢件的锈蚀）。
