桥梁结构在移动车辆荷载作用下的动力反应，是桥梁和车辆这两个振动系统相互作用的结果。除了这两者本身的动力特性外（质量、刚度、阻尼）外，还与桥面不平整度、车辆行驶的速度有关。在移动车辆荷载下，桥梁将发生振动、冲击等动力反应。此时，桥梁各构件截面除受静应力外，还受动应力。构件中总应力等于静态应力与动态应力之和。
1．桥跨自振特性测试试验
桥跨结构自振特性测试是为了确定结构的主要固有频率、阻尼比和振型。试验采用随机环境振动方法（即脉动试验方法），在桥面无任何行车荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，测定单幅桥桥跨结构由于风荷载、地脉动、水流等随机荷载引起的桥跨微幅振动响应。
2．无障碍行车试验
在桥面无任何障碍的情况下，用一辆载重汽车(单车重约250kN)居中，以20、30、40km/h的速度驶过桥跨结构，测定桥跨结构在运行车辆荷载作用下的动载反应。
3．有障碍行车试验
其动载试验荷载及其作用方式与无障碍行车试验相同，不同的是在跨中设置长度与行车道宽度相同，矢高6cm，横断面底宽10cm的弓形木板，模拟桥面辅装局部损伤状态，测定桥跨在桥面不良状态时运行车辆荷载作用下的动载反应。
4．刹车制动试验
动载试验荷载同无障碍行车试验荷载，让动载荷载以20km/h的速度在跨中正向刹车，以测定桥跨结构在刹车制动荷载作用下的动载反应。
