桥梁加固改造工程必需进行详细的设计计算，对关键的技术措施应尽量在事先进行必要的试验，以掌握其技术要求及检验方法。一般进行加固改造设计计算应遵循以下基本原则：

    (1)应按现行公路桥涵设计规范进行设计，改造后的桥梁在使用荷载作用下，原有结构及新增加结构各部分的强度、刚度及裂缝限值等均应符合规范要求。

    (2)应明确加固改造的具体目标，以确定加固改造设计计算方法。一般的桥梁加固改造是永久性的，有一些临时性的，如超重车过桥。不同的目标有不同的计算方法。

    (3)当仅要求提高原桥的承载能力时，改造工程可在原有结构保持恒载应力状态下进行。此时，原有结构的全部恒载及补强加固所增加的恒载，可以考虑由原构件（截面）承受，活载则由原结构和新增构件（截面）共同承担。

    (4)若原有结构构件的应力已接近或超过容许限值，需要减少桥梁的恒载应力时，则应采取卸载措施，．使桥梁在卸载部分恒载的状态下进行加固改造工作。此时，新增构件（截面）除与原有构件共同承受活荷载外，还承受原有结构的一部分恒载。因此，新旧结构按整体受力计算。

    (5)设计时应周密考虑并采取必要措施保证新旧结构、新旧混凝土的整体性并能共同工作。新旧结构的混凝土往往会由于收缩不同而导致结构内力重分布，从而引起新旧混凝土结合面因较大的拉应力而开裂，这会影响结构的整体性。因此，在设计时应注意尽量减小混凝土收缩的不利影响而采取相应的措施，如可采用微膨胀混凝土。

    (6)设计计算的力学图式应充分考虑已损坏结构的实际受力状态，这种力学图式不能使设计结果偏不安全。

    (7)设计计算时应恰当考虑利用原有结构的承载能力，不宜过分对其进行挖潜。

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