控制测量基准条件，比如当地具有国家大地测量基准(54北京平面直角坐标系和56黄海高程系统）资料，另外就是当地地方坐标系统的平面、高程控制点系统。全球定位测量宇宙站用于工程形变监测技术条件，精密工程形变监测，要求精度在毫米级和亚毫米级。随着全球定位测量宇宙站空间定位系统完善和数据处理软件的升级和更新，目前全球定位测量宇宙站已可用于精密工程测量和工程形变监测。

    垂直位移自动监测系统技术，一般桥梁垂直位移自动监测系统的监测精度在亚毫米级，该类系统已经在上海地铁、广州地铁、深圳地铁取得成功应用经验，其观察数据精度、连续性、实时性都是经典测量方法所无法取代的。

    连通管测试技术，主梁挠度采用垂直位移监测系统即连通管加液压位计进行监测，连通管一般固定在主梁上无法相对于主梁移动的地方，同时又要便于安装和观测。通过液压位计对连通管中的液面高度进行测量。只要测出各个监测点和基准点连通管内液面变化量即可以求出主梁各个测点的挠度。测量出各个测点某两种状态连通管内液位的高差，也就知道后一种状态相对于前一种状态的挠度变化量。

    现在也有通过测试封闭管内的压差，通过压差的变化来求出桥梁的挠度。在布设连通管时，如果桥梁的总长不是很长的话，连通管的参考点可以设置在岸上。相反，如果桥梁全长过大，参考点不宜设置在岸上，否则，不仅不经济，而且影响测量的精度因素也会同时增加。因此可以通过一个相对参考点求得挠度值，而相对参考点的挠度值由全球定位测量宇宙站局域网测量得出，并由精密的水准仪进行校准。系统可以通过计算机的控制获取同一时间的测量值，可以消除由时间不一致引起的测量误差。

    另外，为了消除大气压、温度等的影响，应在连通管内注入清洁、消毒的蒸馏水作为液体以便克服毛细现象。另外在用封闭管测量时，应用温度传感器测量液体的温度，加温度修正系数来求出管内压力，从而进一步求出管内压力，从而进一步求出测点挠度。

    桥梁动力特性及振动水平的监测，桥梁动力特性参数（频率、振型和阻尼）和振动水平（振动强度和幅度值）是桥梁整体安全的标志，桥梁质量退化会引起振动特性的改变，例如桥梁结构刚度的降低会引起桥梁自振频率的降低，桥梁局部型的改变可能预示桥梁结构局部的损坏。因此对桥梁动力特性及振动水平的监测能够起到整体上对桥梁结构健康状态监测的目的。

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