1．道路线形综合设计的内容

    道路中线为一空间曲线，平面线形与纵面为一个有机的整体，线形应使平面与纵面相互协调，合理组合；线形又直接与沿线的道路构造物相关，影响道路各构造物（桥涵、隧道、其他人工物构造物、沿线设施等）的平面、空间的位置和结构及尺寸。因此，路线设计又必须与沿线的构造物薹相适应和协调；同时路线又处于一定条件的环境《包括自然环境、社会环境以及人文景观环境等，I之中，线形设计还应考虑综合路线与构造物的协调以及线形与环境的协调三方面构成了道路线形设计的基本内容。在平、纵面设计的基础上还应进一步进行线形综合设计，其主要内容有：道路平、纵面组合设计。线形与沿线构造物的配合：①线形与桥、隧的配合。②线形与沿线设施的配合。线形与景观的协调。

2．道路线形综合设计的要求

    (1)一段公路不宜频繁变更设计标准。同一设计标准的路段长度不宜过短，线形要素应尽量保持相对均衡，两相邻设计标准不同的路段之间应有技术指标的过渡。

    (2)线形设计的要求与内容应随公路的等级及设计速度的不同而异。高速公路、一级公路以及设计速度≥60km/h的公路，应注意立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度越高，线形设计所考虑的因素越周全。设计速度≤40km/h的公路，首先应在保证行驶安全的前提下，正确运用线形要素规定值（包括最大值、最小值），在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利组合，以期充分发挥投资效益。

    (3)应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易采用技术指标中的最大值（或最小值），并保持各种线形要素的均衡性、连续性、避免线形的突变。

    (4)在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形，保证行驶安全和提高公路的通行能力。

    (5)平面线形设计应在地形、地物、地质等各种具体条件的基础上，选用相应技术指标进行组合设计，应合理运用直线和曲线（包括圆曲线、回旋线）线形要素，不得片面强调以直线或以曲线为主，或必须高于某一比例。

    (6)对线形设计的优劣可运用公路路线透视图进行检验和评价，有条件时可绘制动态连续透视图，或全景透视图，或建立三维模型。

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