（一）设计理论

    目前，地下工程结构设计理论的发展大概经历了三个阶段：第一阶段，古典设计理论阶段；第二阶段，荷载结构理论（散体压力理论）阶段；第三阶段，连续介质理论阶段（共同作用理论阶段）。

    在地下工程结构计算理论研究的发展过程中，后期提出的计算方法一般并不否定前期的研究成果。鉴于岩土介质的复杂多变性，这些计算方法一般都有各自的适用场合，但都带有一定的局限性。目前，我国在地下工程的结构计算中，采用较多的仍是以散体压力理论为基础的荷载——结构法，原因是：一方面该理论发展时间较长，应用中有较多经验；．另一方面，该计算理论形式简单，比较容易为工程设计人员所掌握。

（二）设计方法

    隧道及地下工程结构的设计方法主要有工程类比法、荷载——结构法、地层结构法、信息反馈法、综合设计法和针对地震荷载的动力设计法六种类型。

    国际隧道协会于1978年曾成立结构设计模型研究组，收集和汇总了各国会员目前采用的地下结构设计方法。经过总结，国际隧道协会认为，目前采用的地下结构设计方法可以归纳为以下四种设计模型。

    (1)工程类比法：以参照过去隧道工程实践经验进行工程类此：设计的方法。

    (2)收敛，约束法：也称特征曲线法。以现场隧道检测和室内试验为主的实用设计方法。

    (3)荷载——结构法：以作用、反作用模型，采用结构力学理论进行设计的方法，例如，弹性地基圆环计算、弹性地基框架计算、温克尔假定的链杆法等计算方法。

    (4)连续介质模型：包括解析法和数值法。数值计算法目前主要是有限单元法或有限差分法。

    每种设计模型或方法各有其适用的场合，也各有自身的局限性。由于地下结构的设计受各种复杂因素的影响，围岩变形破坏机制与相应理论还不成熟，因此，工程类比法和链杆法是目前主要的设计方法。

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