不管是铁路还是公路，在前进方向上如遇到高山，由于线路的坡度有严格的限制，不能在一定距离内拔起越过山峰，于是高山就成了线路上的高程障碍。要克服这种障碍，可以有三种方案供选择。

1．绕行方案

    当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，可以避开前方的山峰，迂回绕行而过。若是上述条件具备，这是一个比较简易的办法。工程容易，工期较短，工程费用也较少。可是绕行势必路线要延长，今后长期的运程必然增加；路线弯道增多，曲线半径也可能减少，使长期的运行条件恶化，行车速度和牵引能力都会有所降低。尤其对于高速铁路，或对运输任务提出更高的要求时，就会给技术改造带来困难。此外，绕行方案靠近山坡，地质条件复杂，易于产生塌方、滑坡等线路病害，工程难度较大。所以，从长远的利益来看，这一方案是不可取的，只有具备条件相宜时，才宜采用。

2．深路堑方案

    当地形比较开阔，有山谷台地可以展线时，就可以尽量地把线路展长、坡度用足以争取把线路高程抬起到可能的高度。然而抬高高程尚有不足之处，需在山顶部位开凿深路堑通过。这种展线比绕行方案略少一点，但前者的缺点依然存在。而且在山顶开挖深路堑，破坏植被和环境，另外往往工程量也很大，施工困难，边坡稳定性差，易引起塌方落石，后期养护工程量也很大。现在随着隧道工程能力的增强，应当尽量避免深路堑方案。

3．越岭隧道方案

    当地形紧迫，山坡陡峭，不具备上述条件时，开凿隧道，穿山通过，就成为唯一可行，而且是比较有利的方案。修建隧道可能工程量要大一些，工期也会长一些，但是，它能使线路平缓顺直，不需要较大的坡度，不需设置太多、太急的曲线。今后在长期的运营中，由于技术条件好，可以牵引更大的重量，可以提高行驶速度，缩短运程，还不受外界干扰，战争时期将是良好的掩护所。因此，从全局和长期考虑，越岭隧道方案是比较合理的。

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