沉管隧道的断面形状多为圆形、眼镜形和长方形。

(1)钢壳方式圆形断面。

    圆形断面在受到外部水压力和土压力的作用时，构件的截面内力受到轴向力的制约故而弯矩较小，因此在水深处施工较经济。由于断面呈圆形故而与开挖后的基础沟槽相接触的底面较窄，基础开挖比较容易。但对于公路、铁路大断面的隧道而言，由于圆形断面的上下残余空间软多．  因此断面形状尺寸较大。

(2)钢壳方式长方形断面。

    此种断面形状可利用造船厂的设备进行制作。由于此种形式是在浮起状态进行混凝土的浇注，为了保证钢壳的刚度而需要适当地增加补强，因此用钢量较大。

(3)钢筋混凝土长方形断面。

    在干坞制作的钢筋混凝土沉管隧道管节可制成较宽的断面，但壁厚较厚。管节底面较宽，因此基础处理较费工时。

(4)预应力混凝土长方形断面。

    预应力混凝土沉管隧道管节最大的特点是由于导入了预应力而施加了压缩应力，因此可以控制裂纹的发生，防水性强。管节构件的壁厚较钢筋混凝土的壁薄，质量轻，高度低，因此断面紧凑，疏浚土方量少。隧道长度较短，但在管节制作至沉放期间对于偏心预应力的处置、PC钢锚固处的防水、砂浆的注入等需谨慎。

    合成构造管节：合成式管节即防水钢板与混凝土一体化制成的沉管隧道管节，合成构件又分为夹层结构和开放式夹层结构。夹层结构是两侧为钢板中间充填混凝土，但不配钢筋。而开放式夹层结构是一侧为钢板，另一侧为混凝土，两种材料用螺栓及型钢固定合成。

    片式管节：管片式管节类似盾构隧道的管片，它是在陆地上制作场地制成，然后按顺序联结成管节。用PC钢绳临时固定，此种方式制作占地面积小。制作工期短，适合于急速工的要求。

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