拱桥在我国有着悠久的历史，由于拱桥造型优美，跨越能力大，长期以来一直是大跨桥梁的主要形式之一。20世纪60 年代拱桥无支架施工方法的应用与发展，使混凝土拱桥竞争力大大提高。
著名的石拱桥，有1991 年建成的湖南凤凰县鸟巢河桥，跨径120m，它的拱圈由两条宽 2.5m的石板拱组成，板间用钢筋混凝土横梁联系。
1999 年建成的山西晋城一河南焦作高速公路上的新丹河大桥，保持着石拱桥跨径世界记录，该桥跨径146m，拱顶处拱圈高2.5m，拱脚处拱圈高3.5m，桥面宽24.2m，拱圈用MU80料石砌成。
20世纪90 年代兴起的钢管混凝土拱桥，使得大跨径拱桥的建造能力得到了进一步的提高。先合龙、自重轻、强度高的钢管拱圈，在施工期间作为施工拱架，待管内压注高强度等级混凝土硬化后形成组合截面的主拱圈共同承受车辆荷载。用此法分别于1995 年建成了广东南海三山西大桥，跨径为200m;1998 年建成了广西三岸邕江大桥，主跨为270m。2000 年建成跨越珠江主副航道和丫髻沙岛的丫髻沙大桥，主跨达360m，桥梁总长1084m，主桥跨径组合76m+ 360m+ 76m，为连续自锚中承式钢管混凝土拱桥；巫山长江公路大桥为净跨460m 的中承式钢管混凝土桁架拱桥，为目前同类桥型之最.
以钢管混凝土作为劲性骨架，再外包混凝土形成箱形拱，是修建大跨径拱桥十分好的构思，除了施工方便外，避免了钢管防护问题。另外，这种分期形成的截面由于钢管混凝土最先受力，从而充分利用了钢管混凝土承载潜力大的优势。用此方法我国已建成重庆万县长江大桥，主跨跨径420m，于1997 年建成。万县长江大桥跨径为目前钢筋混凝土拱桥的世界之最。
此外，我国用悬臂施工法建成了多座桁式组合拱桥，跨度最大的是贵州江界河桥，建于1995 年，跨度达到 330m，居同类桥型的世界之最。杭州钱塘江四桥（复兴大桥）是杭州市第一座跨钱塘江的城市桥梁。大桥设计采用了钢管混凝土双主拱方案，主桥的跨径组合为2x85m +190m+5x85m+190m+2x85m，其中85m跨径是下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190m跨径是下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合，因此全桥包括了拱桥的下承式、中承式和上承式三种形式。桥梁上层为6 车道的快车道，中间设分隔带，两侧设防撞护栏和50cm的检修道；下层为双线轻轨，两侧设公交专用道。
已经建成通车的上海卢浦大桥是目前世界上单孔跨度最大的拱桥，该桥为中承式拱梁组合体系钢拱桥，主跨跨径为550m，矢跨比为1.5，拱肋为全焊钢箱拱结构.
