我国的现代悬索桥起步较晚，特别是在特大跨度悬索桥方面，但在20世纪90 年代中期以后，这一局面得到了彻底的改变。1995 年建成的广东汕头海湾大桥，主跨452m，开创了我国现代公路悬索桥的先河。紧接着建成跨越长江的西陵长江大桥，单跨900m(1996 年)；虎门大桥；主跨888m(1997 年)；香港青马大桥，主跨l377m（1997 年）；江阴长江大桥，主跨1385m；刚刚建成通车的江苏润扬长江大桥，南汊桥采用跨径为1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，为目前已建成桥梁“中国第二、世界第三”的大跨径桥梁。
正在建设中的舟山大陆连岛工程中的西堠门大桥，起始于册子岛桃天门岭，跨越西堠门水道，终于金塘岛上雄鹅嘴，全长5.45km，其中桥长2.586km，按双向四车道高速公路标准修建，其中主跨为1650m的悬索桥，大桥设计行车速度80km/h，桥面全宽35m，设计时逮80km/h，设计荷载为公路-I级，投资约23.6亿元。西堠门大桥建成后，其主跨跨径将仅次于1998年建成的日本明石海峡大桥，位居世界第二.
