桥墩、桥台和基础统称为桥梁的下部结构，它们的主要作用是支承上部结构并将上部结构传来的荷载及本身自重传递到基础。桥墩一般指多跨桥梁的中间支承结构，除承受上部结构的竖向压力和水平力外，还受风力及可能发生的流水压力、冰压力、船只和桥下漂流物的撞击力、地震力的作用。此外，墩台还要承受施工时的临时荷载。因此，桥梁墩台应有足够的强度、刚度和稳定性，以确保整个桥跨的正常工作。

    桥墩形式的采用，取决于桥上线路或道路条件、桥下水流速度、墩位处水深、水流方向与桥梁中轴线的夹角、通航及桥下漂流物、基底土壤的承载能力、梁部结构及施工方法等。桥墩一般分为重力式实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、轻型桥墩和拼装式桥墩。

    重力式实体桥墩主要依靠自身重力来平衡外力保证桥墩的稳定，适用于地基良好或桥下有通航、流冰等漂流物的大、中、小桥梁。重力式桥墩一般用混凝土或片石混凝土砌筑，截面尺寸及体积较大，其自重和阻水面积也较大，外形粗壮，很少应用于城市高架桥梁。

    位于山区城市的桥梁往往桥长且谷深而需要建造高桥墩，如果采用重力式实体墩，则墩身圬工量惊人，墩身的白重大而相应要求地基有较高的承载能力、地震时有较大的惯性力。因此设计时一般采用空心桥墩，空心墩墩壁较薄，在有船、筏和漂流物或受冰压力的河流上，一般不宜采用，以防撞击和磨损墩壁而招致破坏。但根据河流的具体情况，采取下部实体墩身等措施，通过技术经济比较后，仍可采用空心墩。

    圆形空心墩截面受力性能最好，一般情况下可不设隔板，施工最为方便，设计高墩时可优先考虑采用这种截面形式。当构造需要桥墩的横向尺寸很宽，或横向水平力较大，如梁宽度大，双线铁路、弯道桥或架梁需要墩顶较宽等情况时，可考虑采用圆端形或矩形带纵隔板的空心墩。当墩身不很高，平面两向宽度比值不太大时，可采用不带纵隔板的形式。另外，方形与圆形相比，方形温度应力较大。使用滑动钢模板施工时，圆端形比矩形方便。

    柱式桥墩是目前桥宽较大的城市高架桥梁中广泛采用的桥墩形式。这种桥墩既可减轻墩身重量、节省圬工材料，又比较美观、结构轻巧，桥下通视情况良好。

    轻型桥墩截面形式大多为薄壁矩形或薄壁圆端形实体截面，适用于小跨度、低墩及三孔以下(全桥长不大于20m)的桥梁。轻型桥墩不像重力式桥墩那样要满足独立的稳定性要求，因而可减少圬工材料，获得较好的经济效益。轻型桥墩的其他形式有多种，一般由钢筋混凝土或预应力混凝土建成，可以适应具有特殊要求的城市、旅游风景区。但该类轻型桥墩结构构造比较复杂、施工比较麻烦、造价也高。在地质不良地段、路基稳定不能保证时，不宜采用轻型桥墩。

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