路基边坡的坍方是最常见的路基病害，亦是水毁的普遍现象。按其破坏规模与原因的不同，路基边坡坍方可分为剥落、碎落、滑坍、崩坍等。

剥落是指边坡表土层或风化岩层表面，在大气的干湿或冷热的循环作用下，表面发生胀缩．现象，使表层土成片状从坡面上剥落下来，而且老的脱落后，新的又不断产生。在土体不均匀和易溶盐含量大的土层（如黄土）及泥灰岩、泥质岩、绿泥岩等松软岩层较易发生此种破坏现象。路堑边坡剥落的碎屑堆积在坡脚，堵塞边沟，妨碍交通并影响路基的稳定。

碎落是岩石碎块的一种剥落现象，其规模与危害程度比剥落严重。产生的主要原因是路堑边坡较陡（大于45°），岩石破碎和风化严重，在胀缩、振动及水的侵蚀与冲刷作用下，块状碎屑沿坡面向下滚落。如果落下的岩块较大（直径在40cm以上），以单个或多块落下，此种碎落现象可称为落石或坠落。落石的石块较大，降落速度极快，所产生的冲击力可使路基结构物遭到破坏，威胁行车和行人的安全，有时还会引起其他病害。

滑坍是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面整体向下滑动，其规模与危害程度，较碎落更为严重，有时，滑体可达数百方以上，造成严重阻车。产生滑坍的主要原因是边坡较禽（大于10 - 20m;坡度较陡，陡于50°），填方不密实，缺少应有的支撑与加固。此外，挖方的岩层倾向公路路基，岩层倾角为25°- 70°之间，夹有较弱和透水的薄层或岩石严重风化等，在水的侵蚀和冲刷作用下，形成滑动面致使土石失去平衡产生滑坍。

崩坍的规模与产生原因，同滑坍有相同之处，亦是比较常见而且危害较大的路基病害之一。它同滑坍的主要区别，就在于崩坍无固定滑动面，亦无下挫现象，即坡脚线以下地基无移动。崩坍体的各部分相对位置，在移动过程中完全打乱，其中较大石块翻滚较远，边坡下部形成乱石堆或岩堆。崩坍所产生的冲击力，常使建筑物受到严重破坏，经常阻断交通，并给行车安全带来很大威胁。

坍塌（亦称堆塌）主要是由于土体（或土石混杂的堆积物）遇水软化，在45°- 60°的较陡边坡无支撑情况下，自身重力所产生的剪切力，超过了黏结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面坠落散开，其运动速度比崩坍慢，很少有翻滚现象。

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